El 1986 Mercedes-Benz 190E 2.3-16 fue la versión deportiva de la berlina de cuatro puertas 190E comúnmente llamado el "Baby Benz" en los Estados Unidos por su pequeña 104,9 pulgadas distancia entre ejes. Mercedes colaboró ​​con la sede en Londres, Cosworth Technology Ltd. para producir el motor durante un 31,000-millas carrera de resistencia de alta velocidad en Nardo, Italia y su posterior uso en modelos de producción. Fondo Fotos

Mercedes comenzó a producir el 190E en 1982 para el año modelo 1983. Identificado en la casa como el W201, Mercedes comercializa el 190E por debajo de la serie E y S-Class. Mercedes menudo experimenta con las nuevas tecnologías en sus coches de lujo y el 190E fue diferente. El coche fue el primero en recibir una de cinco brazos del sistema de suspensión antes de que entrara en la E-y C-Class. El 190E estándar no se vendió muy bien en el mercado de América del Norte, pero fue muy popular en Europa.
Cosworth

Cosworth basa el 2.3-16 en línea de cuatro- cilindros en el motor de 2.3 litros de Mercedes estándar de ocho válvulas. Cosworth utiliza una luz culata de aleación con cuatro válvulas por cilindro de 16 válvulas, de ahí apodo "2.3-16" del motor. El motor también tiene doble árbol de levas y un sistema de inyección de combustible combinación de mecánica y electrónica. El motor desarrolla 185 caballos de fuerza y ​​173 libras-pie de torque, que era de 72 caballos de fuerza y ​​40 libras-pie de torque por encima de la versión estándar de ocho válvulas de 2.3 litros. El 2.3-16 podría llegar de 0 a 62 mph en 7,5 segundos y tenía una velocidad máxima de 143 mph. Los 1.986 190E en Europa tuvieron un catalizador opcional, que reduce su potencia a 170. Las versiones de América del Norte tenían la relación de compresión redujo de 10,5-a-1 a una relación de 9,5 a 1, lo que resulta en una caída en caballos de fuerza a 167. El par motor es 163 libras-pie. Cosworth y Mercedes juego con el motor con una afinada deportiva transmisión manual Getrag de cinco velocidades.

Pruebas de velocidad

Tres ejemplos de la 190E enviados al Nardo carreras de instalaciones en Italia en agosto de 1983 para un carrera de resistencia de alta velocidad. Estos modelos fueron ligeramente modificados con el cuerpo y el faldón delantero rebajado, y el ventilador del motor y la dirección asistida eliminados. Mecánica también eliminan la marcha atrás para ahorrar peso y aumentar la velocidad. Los coches promediaron 149 mph más de 201 1/2 horas. Dos de los tres completaron la prueba de velocidad sin problemas mecánicos. Un tercero fue inactivo durante tres horas cuando un brazo de rotor del distribuidor no.
Suspensión y Cuerpo

Mercedes equipados chasis del 190E con un 32 por ciento de diferencial de deslizamiento limitado. La suspensión trasera de cinco enlaces ofreció un sistema de regulación de nivel en la parte trasera para mantener la altura del coche constante, incluso cuando se lleva una carga pesada. Para dar el mejor manejo 190E, los ingenieros desarrollaron con un frente de 53/47 por ciento de la distribución del peso trasero y llantas de aleación de 15 pulgadas. El cuerpo 174 pulgadas estaba equipado con un alerón trasero, delantero y delantales, y un perfil general más bajo que el 190E estándar para crear carga aerodinámica a altas velocidades.