Volkswagen produjo los 1978 Súper Beetle convertible sólo dos años antes de que VW Escarabajo terminó la producción en 1980 como una importación de EE.UU.. El Escarabajo dejó de producir en 2003 en México. El modelo 1978 ha cambiado poco desde su creación en Alemania de la posguerra. Aunque Volkswagen vendió más de 21 millones de Escarabajos en todo el mundo, el apetito del público por un coche cómodo más potente impulsó Volkswagen para comenzar la eliminación gradual del Beetle en 1974 su sustitución por el refrigerado por agua Golf. Orígenes

El Volkswagen Beetle surgió de las cenizas de una bombardeada Wolfsburg, Alemania, la fábrica sólo unos pocos meses después de la Segunda Guerra Mundial terminó en 1945 en Europa. El proyecto, liderado por el ejército británico, con el objetivo de fortalecer la industria automotriz de Alemania y la economía alemana. Los británicos utilizaron la preguerra Escarabajo elaborar planes concebidos por Adolf Hitler y Ferdinand Porsche, el padre de los coches deportivos Porsche, la construcción de los modelos 1945. En 1949, el Volkswagen Beetle empezó a importar a los Estados Unidos. Las ventas se dispararon en los años 1950. En 1957, VW vendió 380.561 unidades. Los huesos desnudos Escarabajo ofreció un refrigerado por aire de 36 caballos de fuerza horizontalmente opuestos de cuatro cilindros. VW no veía ninguna razón para meterse con éxito y mantener el motor básico carrocería prácticamente idéntico hasta el final de su producción.
Karmann

El convertible había sido parte de la alineación de VW desde 1937, y durante la década de 1950 ganó de manera constante en las ventas. Volkswagen utiliza los servicios de Osnabrück, con sede en Alemania Karmann Coachbuilders para construir el convertible a partir de 1949. Karmann era el más conocido para la construcción del diseño italiano VW Karmann Ghia, un coupé deportivo que comparte mecánica Beetle. Karmann también construyó los cuerpos de Porsche, la jabalina de AMC, y más tarde el Chrysler Crossfire y el Pontiac G6. VW cultivó a cabo la producción de la convertibilidad, porque el cuerpo del convertible necesario marco adicional y fortalecer el cuerpo para reducir el flujo del cuerpo, que se produce sin el apoyo estructural de tener un techo rígido.
Escarabajo estupendo

Aunque a finales de la década de 1960, Volkswagen fue la venta de más de 1 millón de escarabajos por año y llegaría a 1,5 millones en 1971, los ingenieros reconocieron que el VW refrigerados por aire estaba cayendo detrás de él competidores. Además, los fabricantes de automóviles japoneses estaban haciendo incursiones en labrarse un nicho en el mercado de autos compactos con los coches más económicos. En 1971, VW lanzó el escarabajo estupendo, que contó con un nuevo sistema de suspensión MacPherson delantera y añade espacio en el maletero por el estiramiento de la nariz y el reposicionamiento de la rueda de repuesto. El nuevo sistema de suspensión requiere un nuevo chasis, que también dio lugar a grandes, guardabarros redondeados. El nuevo diseño le dio el escarabajo una distancia entre ejes más larga, pero un radio de giro más corto. Los modelos 1973 viene con un parabrisas curvado para una mejor visibilidad.
1978 Especificaciones

El 1978 Súper Escarabajo descapotable ofreció un 1300 cc de cuatro cilindros refrigerado por aire y un transmisión manual de cuatro velocidades. El motor genera 43 caballos de fuerza, sólo seis caballos de fuerza más que los modelos 1960. Par motor del modelo 1978 era de 63 libras-pie. Las importaciones de Estados Unidos tenían un motor de cc de 50 caballos de fuerza 1600. Distancia entre ejes del escarabajo fue 94,9 pulgadas de largo con el cuerpo mide 160,2 centímetros. Su peso en la acera era 1.807 libras.