El Camaro Z-28 fue una Orden Regular Chevrolet producción o RPO, opción de rendimiento producido por la mayor parte de la producción del Camaro ejecute 1967-2002. El IROC-Z era una actuación complemento opcional para el Camaro y brevemente sustituyó a la Z-28 en la década de 1980. Chevrolet licenció el IROC-Z de la Carrera Internacional de Campeones famosa para producir los Camaros de rendimiento IROC-Z. Chevy ofreció versiones IROC-Z sólo 1985 a 1990. Fondo Fotos

Chevrolet comenzó a ofrecer el Z-28 paquete de rendimiento RPO en sus modelos de 1967. Desarrollado originalmente para competir en el Club de American Trans Am campeonatos de carreras, el Z-28 llegó con frenos delanteros de disco, suspensión deportiva, Muncie transmisión manual de cuatro velocidades, 290 caballos de fuerza franjas de carreras 302 pulgadas cúbicas V-8 y . Los compradores pueden pedir la opción de máximo rendimiento Z-28 con el paquete de apariencia RS. En 1970, el Z-28 tenía la muy robusto de 360 ​​caballos de fuerza 350 V-8. La escasez de combustible de 1973 destruyó el poder del Camaro y el Z-28 no estaba disponible en 1975 y 1976. La década de 1980 no fueron una década excepcional para el Z-28. Su mejor motor en 1984 fue el de alto rendimiento opcional de 190-caballos de fuerza 5.7-litros V-8. Cuando el IROC-Z llegó en 1985, los compradores pueden pedir con el paquete Z-28 para crear una Z-28/IROC-Z. Vino con toda la Z-28 extras, plus de 16 pulgadas ruedas de radios y gráficos IROC-Z. Ambos modelos recibieron la inyección Tuned puerto o TPI, 215-caballos de fuerza 5.7-litros V-8. Sin embargo, el Z-28 sin el paquete de IROC-Z en 1985 recibió una mediocre inyección de gasolina de 135 caballos de fuerza 2.8-litros V-6 como el motor de base.
Dedo del pie-a-dedo del pie

La principal diferencia entre el Z-28 y el IROC-Z en 1987, cuando vendió como opciones separadas era el poder bajo el capó y los gráficos del cuerpo. Chevy cayó de su gran potencia V-8 y en lugar de mejorar la oferta de motores de la Z-28 base con un 165-caballos de fuerza 5-litros V-8. Los compradores pueden pedir el Z-28 con el 215-caballos de fuerza TPI 5-litros V-8 como una opción. Sin embargo, Chevrolet se reservó el poder más grande para el IROC-Z equipándolo con un 225-caballos de fuerza TPI 5.7 litros V-8. La versión IROC-Z, y esto incluía el paquete combinado Z-28/IROC-Z, ofreció un nuevo y más redondeada fascia delantera y profunda spoiler delantero para efectos de tierra inferiores. El IROC-Z y Z-28/IROC-Z también recibieron nuevas lumbreras de la capilla de imitación.
Z-28 Abandonado

No tenía sentido para Chevy que gastar energía en dos paquetes de rendimiento Camaro, por lo que se redujo el Z-28 en 1988 a favor de la IROC-Z. La base Camaro salió con algunas de las características de la Z-28, como la parte inferior del cuerpo zócalo y ruedas, pero el IROC-Z ordenó la mayor atención. El IROC-Z era ahora su propio modelo. Naranja IROC-Z credencialización sustituido emblema exterior de la plata de la Z-28. El IROC-Z mantiene el 225-caballos de fuerza 5.7-litros V-8.
Fin del acuerdo de licencia Competencia

de Chevrolet con la raza internacional de campeones terminaron en 1990 y Esquivar la recogió. El fabricante de automóviles suspendió el IROC-Z después de que el modelo del año 1990 y devolvió el Z-28. Sólo 166.976 showrooms Chevrolet izquierda IROC-Zs. Sin embargo, para el último año del modelo, el 1990 IROC-Z aparece frenos de disco en las cuatro ruedas con rotores de 12 pulgadas en la parte delantera, radiador de aceite del motor y grandes barras estabilizadoras. Aire acondicionado y faros antiniebla no estaban disponibles. El TPI V-8 ahora genera 245 caballos de fuerza.