El 1965 Chevrolet Corvair era parte de la línea de Corvairs compacto con motor trasero que trataban de imitar el éxito del Volkswagen Escarabajo 1960/69. El coche fracasó rotundamente en gran parte porque el Corvair utiliza un sistema de suspensión similar a la del escarabajo. La suspensión era inadecuado para el Corvair pesado, provocando problemas graves en las curvas. Ralph Nader expuesto las deficiencias de Corvair en su libro de 1965 "Inseguro a cualquier velocidad", que condenó el coche. Chevy produjo sólo 28.644 Corvairs en 1965. Bajo el capó

El Corvair 1965 estaba equipado con un motor de bloque horizontalmente opuesto de seis cilindros refrigerado por aire, de aluminio con diferentes clasificaciones de potencia. La versión base desplaza 2.655 centímetros cúbicos, con un cilindro de 3,43 pulgadas y el accidente cerebrovascular 2,94 pulgadas. Todas las versiones de motores tenían el mismo diámetro y dimensiones tiempos. El motor de base contó con dos carburadores de un solo cañón y una relación de compresión de 8.25:1. Una versión genera 95 caballos de fuerza y ​​154 libras-pie de torque, y otra versión, con una relación de compresión de 9.25:1, desarrolla 110 caballos de fuerza y ​​160 libras-pie de torque. La aceleración de la Corvair proviene del par de torsión. El 140-caballos de fuerza seis tenía una relación de compresión de 9.25:1 y cuatro carburadores de un solo cañón para generar 160 libras-pie de torque. El motor de seis cilindros de 2.687 cc fue turboalimentado de generar 180 caballos de fuerza y ​​265 libras-pie de torque. El motor turbo puede alcanzar el cuarto de milla en unos 13 segundos. Una transmisión manual de tres velocidades es de serie. Un manual o Powerglide de Chevrolet de cuatro velocidades automática de dos velocidades no son opciones.
Chasis

1965 Corvair había abandonado el esquema de las suspensiones de eje oscilante único que funcionó tan bien en el Volkswagen Beetle, pero no logró cumplir con los rigores del Corvair 2697 libras. En su lugar, Chevrolet utilizó una suspensión independiente en las cuatro ruedas convencional con resortes helicoidales y barra estabilizadora. La potencia de frenado proviene de tambores en las cuatro ruedas.
Dimensiones

El Corvair fue una de dos y cuatro puertas, techo duro y convertible de dos puertas. Los modelos incluyen la base de la serie 500 y los niveles de acabado superior Corsa y Monza. Chevrolet Corvair colocó el sobre una distancia entre ejes de 108 pulgadas y el cuerpo mide 183,3 centímetros de largo. El neumático delantero era de 55 pulgadas y el ancho de vía trasera es 56,6 pulgadas. El Corvair montó en las ruedas de acero de 13 pulgadas y neumáticos 6.50X13. El peso en la acera oscilaba entre £ 2.475 a £ 2.675, dependiendo del modelo. Los modelos de cuatro puertas tenía capacidad para seis personas, y las versiones de dos puertas alojados cuatro adultos.
Nombramientos y Producción

La base 1965 Corvairs ofrecieron asientos de cubo, en el fondo alfombras y un conjunto de instrumentos de cabina como en el tablero de pelo. El Corsa turbo cuesta un extra de $ 158 a los compradores en el año 1965. Un paquete deportivo Spyder estaba disponible que ofrece un panel de aluminio del cepillo, del grupo especial de deportes de estilo de coche de instrumentos, suspensión deportiva, frenos de servicio pesado, interior de lujo y credencialización "Spyder". Chevrolet fabricó 20.291 techos duros y 8.353 convertibles.