El Honda C70, también conocido como el pasaporte durante algunos años del producto, que se vende en los Estados Unidos entre el año de su puesta en marcha en 1970 hasta los 1983 a 1984 años modelo, cuando la compañía japonesa decidió ir con una línea de scooters más actualizada para el mercado interno. El C70, era un producto sucesor del original, y muy popular 50cc Honda Cub. El producto era una versión ligeramente más potente del piloto original de paso a través de moto, y ayudó a la posición de cemento Honda como un jugador de marca persistente en la cultura de dos ruedas de los Estados Unidos. Servicios Generales

Para la mayoría de la gente, la Honda C70 se define como un ciclomotor o scooter, en lugar de una verdadera motocicleta. Esta percepción fue engendrada principalmente por paso a través de la configuración de la moto, ya que las motocicletas "reales" del día hacen el swing rider una pierna sobre el tanque de gas que se sentara en la silla de montar. La pequeña moto se le ofreció en Acuario azul, rojo brillante, pino verde, elefante gris o amarillo, y se sentó bien uno o dos pasajeros, dependiendo de la silla opcional. En esta última configuración, el vehículo ofrece pies clavijas delante y hacia atrás, además de un guardia de la pierna.
Motor /Tren /Iluminación

El C70 ofrece un 70cc motor (en realidad 72cc en el desplazamiento, pero el fabricante normalmente favorecido números redondos en todas sus ventas colaterales). El motor se basa en una configuración de leva de cuatro tiempos, 2-válvula, de un solo cilindro, el carburador gestionados, de arriba, con motor de gasolina. La moto lleva una transmisión automática de tres velocidades. Sistema eléctrico de la moto se basa en un sistema de batería de seis voltios. Sistema de arranque del motor del C70 ofreció un manual estándar de sistema de pedal de arranque, aunque un encendido eléctrico se ofrece como una opción inicialmente. En última instancia, sin embargo, el motor de arranque eléctrico se convirtió en estándar a mediados de los años 70. Iluminación fue proporcionada por una luz delantera blanca y una trasera la luz en rojo, que sirve como carretera y alumbrado de frenos. El sistema también realiza asambleas de intermitente de color ámbar izquierda /derecha. Señales luminosas delanteras estaban situadas en el manillar, mientras que las señales traseras estaban unidas a ambos lados de los guardabarros traseros.
Rendimiento

El C70 fue una moto, no una motocicleta y, como tal, no ofrecen un rendimiento excelente, aunque era muy eficiente en términos de consumo de combustible. La bicicleta podría hacer una muy ventosa 70 mph en un buen día, y corriendo cuesta abajo, pero las unidades de consumo típicos promediado un habitual top-velocidad de un lugar en los altos años 50. El producto podría llegar a 115 millas antes de abastecer.