El Ford Thunderbird resurgido como un biplaza en 1962, un aspecto de los modelos anteriores que los amantes perdidos una vez que el coche se convirtió en una de cuatro plazas en 1958. El modelo 1962 fue presentado como el "Sports Roadster", con los asientos traseros cubiertos por una lona de fibra de vidrio. Una actualización del motor "M-Code" opcional también se ofrece en la flota de Thunderbird para 1962. Thunderbird 1962 Motores
de Ford viene equipado con uno de los tres motores, que en correspondencia con los códigos de motor "M", "R" y "Z" El M-Code era un 390 Deporte de alto rendimiento V8 que se jactaba de 340 caballos de fuerza con un sistema de escape doble y tres carburadores Holley de dos barril. El motor de R-Código era un V8 390 con 275 caballos de fuerza. También con un doble sistema de escape, el R-Code tenía un carburador Holley de cuatro gargantas. El motor Z-Code es esencialmente una mezcla de los dos motores anteriores, un 390-cúbica V8 especial pulgadas que apagar 300 caballos de fuerza y se comparte el mismo carburador y el sistema de escape del motor R-Code.
Exterior Especificaciones
Según Edmunds, el Thunderbird 1962 trajo consigo un nuevo "tonneau", que cubre los asientos traseros y era una "de fibra de vidrio con estilo." Sin embargo, el tonel era supuestamente una molestia en las inclemencias del tiempo cuando la parte superior tenía que aguantar. Aparte de la lona, algunos cambios de menor importancia del ajuste y una nueva opción de Landau (techo de vinilo) fueron los únicos cambios exteriores para el 1962 Thunderbird.
Dimensiones y rendimiento
pesar 340 caballos de fuerza del motor M-Code, debido al gran peso y tamaño de la Thunderbird 1962, tardó 10,5 segundos para alcanzar 60 millas por hora. En 205 pulgadas de largo, 76 centímetros de ancho y 52,5 cm de alto, el Thunderbird 1962 pesaba entre 4132 y 4471 libras., Dependiendo del modelo. El techo duro pesó 4,132 libras., El Landau fue de 4.144 libras., El convertible pesaba 4.370 libras. y el Sports Roadster fue de 4.471 libras.
