La transmisión automática moderna es algo así como una unidad híbrida, que combina la comodidad o la disposición tradicional automático /convertidor de par con la eficiencia de embrague sólido del manual. El BMW Serie 5, al igual que muchos otros coches en la carretera hoy en día, ¿esto con un pequeño clutch contenida en el interior del convertidor de par. El embrague de bloqueo se acopla usando un solenoide, y bloquea el cigüeñal al eje de entrada de la transmisión en la tercera o cuarta marcha. Insuficiencia solenoide se activará el código P0740, pero también lo serán algunas otras cosas. Cosas que necesitará
multímetro digital
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coger el coche a alguien con un escáner de OBD-II - un mecánico o una tienda de auto partes - - y hacer que tanto comprobar el equipo para los códigos adicionales y borrar los códigos existentes. Código P0740 puede ir acompañada de otros códigos que pueden ayudarle a localizar el modo específico de fracaso. Borrado del código y tomar el coche para una prueba de manejo le permitirá evaluar la gravedad del problema y le dará una idea de la causa. Si la luz del motor se enciende inmediatamente una vez que usted golpea tercera o cuarta velocidad, entonces es probable que tenga un problema de solenoide. De lo contrario, usted puede estar buscando a algo de naturaleza mecánica.
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Revise el líquido de la transmisión. El embrague en su convertidor de par es muy similar a las garras dentro de su transmisión, es un embrague "húmedo", es decir, que está constantemente sumergido en el líquido. Líquido de la transmisión del automóvil contiene modificadores de fricción que ayudan a que el embrague funciona como debería. Si el líquido de la transmisión es bajo, viejo o quemado, el embrague de bloqueo puede ser el primero en sufrir. Si el nivel está bajo, marrón o olores quemado, a continuación, cambiar el líquido. No tiene la transmisión se sonrojó - sólo realizar un cambio de drenaje y relleno y filtro estándar. De lo contrario, freír riesgo lo que queda de su embrague de bloqueo mediante la mezcla de nuevo fluido con el fluido gastado impregnado en sus garras.
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Localice el solenoide de bloqueo del convertidor del lado de la transmisión sino que está enchufado en el caso y tiene un conector eléctrico de dos terminales simple. Este es el tipo más simple de circuito - una simple interruptor de encendido /apagado. Desconecte el solenoide y configurar su multímetro digital para leer ohmios de resistencia. Toque las puntas de prueba del sensor a los terminales del solenoide, con la transmisión y el solenoide frío, usted debe obtener una lectura de entre 14 y 22 ohmios. Si obtiene una lectura mucho más allá de este rango - ya sea cero ohmios o 10.000 ohmios - reemplazar el solenoide de bloqueo del convertidor

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