regate era tarde por la puerta en el desarrollo de un coche de altas prestaciones que podría coincidir con el estilo y el poder del Ford Mustang. En 1966, dos años después de que el Mustang salió al mercado, Dodge debutó el cargador básicamente como Coronet rediseñado. Contaba con una mirada severa y cuadrado fastback sorprendentemente similar a la 1965 Rambler Marlin. Las ventas eran pobres en 1966 y 1967, con el cargador no ganando popularidad hasta los 1968 modelos rediseñados surgieron. Poder

Los Chargers 1966 y 1967 tuvo una gran cantidad de opciones de motor V8: la base de 230 caballos de fuerza, motor de 318 pulgadas cúbicas tiene un diámetro por carrera de 3,31 por 3,91 pulgadas y una compresión 09:01 relación. El motor de 265 caballos de fuerza 361 tiene un diámetro por carrera de 4,12 por 3,38 pulgadas y una relación de compresión de 10:1. El 325-caballos de fuerza 383 tiene un diámetro por carrera de 4,25 por 3,38 pulgadas con una relación de compresión de 10:1, y el alto rendimiento, 425-caballos de fuerza 426 Hemi tiene un diámetro por carrera de 4,25 por 3,75 pulgadas con una compresión 12:01 relación. El 375-caballos de fuerza V8 de 440 pulgadas cúbicas, con un diámetro por carrera de 4,84 por 3,75 pulgadas y una relación de compresión de 10:1, apareció en los modelos 1967. El 318 genera 340 lb-pie-. de torque, lo que el cargador de sus arranques rápidos de un punto muerto. El 383 esgrime hasta 410 pies-lbs. de par y el Hemi 490 pies-lbs. El 440 ofrece 480 pies-lbs. de par de torsión. Una transmisión manual de tres velocidades de juego con el 318, mientras que los motores más grandes se emparejaron con un manual de cuatro velocidades o automática Torqueflite.
Chasis

El Dodge Charger 1966 y 1967 chasis viene directamente desde el Dodge Coronet con Wishbone suspensión independiente y muelles helicoidales. Los frenos de tambor siempre la potencia de frenado. Las opciones incluían un sistema de suspensión de servicio pesado, con barra estabilizadora, un paquete de remolque y los frenos de disco delanteros de 11 pulgadas. No había nada especial en la construcción del cargador. Prácticamente la totalidad de sus componentes del chasis se improvisado de varios coches Dodge B-cuerpo, incluyendo el Coronet.
Tamaño

3480-lb. Cargador sentó en una distancia entre ejes de 117 pulgadas, con una longitud total de 203.6 pulgadas. Por el contrario, la longitud del cargador creció a 208,5 pulgadas por 1,970. Los modelos 1966 y 1967 contó con un ancho de cuerpo exterior de 75,8 pulgadas y el ancho interior de 46,5 pulgadas. Vía delantera del cargador era de 59,5 pulgadas, y su vía trasera es 58,5 pulgadas. Su radio de acera a acera giro de 41 pies. Las ruedas son de 14 pulgadas de diámetro.
Características

equipo estándar para los cargadores primera generación incluyen faros ocultos e indicadores a su vez, una consola central de longitud total, frente y asientos traseros, un panel de seguridad para cubrir el contenido del maletero, cinturones de seguridad, tacómetro, indicador de presión de aceite, barra estabilizadora delantera, frenos autoajustables y manuales o automáticas de piso shifter. Opciones incluyen ventanas y seguros eléctricos, inclinación veta de la madera y el volante telescópico, aire acondicionado, frenos de disco delanteros con función de ayuda, tapacubos, un agarre seguro diferenciales y techo de vinilo. La única diferencia de estilo entre los dos modelos-año fue de los modelos 1967 habían activar indicadores situados en la parte superior de los guardabarros.
Producción

Aunque el 1966 y 1967 de Dodge Chargers tuvieron un buen desempeño en las carreras de NASCAR, que ayudó mercado del automóvil, sus ventas eran malas para los estándares de la década de 1960. En 1966, Dodge fabricado 37.344 cargadores, incluyendo sólo 468 equipada con la opción de $ 1.000 426 Hemi. Para 1967, las ventas fueron aún peor en sólo 15.788, con sólo 118 426 Hemi Cargadores vendido.