Aunque el Ford 351 Cleveland y los motores 351 Windsor comparten el mismo desplazamiento, así como los caballos de fuerza y ​​torque calificaciones, son motores sin relación, y la mayoría de sus componentes no se parecen entre sí . Ford fabrica el 351 en su planta de Cleveland, Ohio, de ahí el nombre 351 Cleveland - la automotriz presentó el 351C en 1969. El 351W, construida en Windsor, Ontario, Canadá, tiene un ciclo de producción 1970/74. El 351C se mantuvo en producción a partir de 2011. Fondo Fotos

351W y 351C son motores de rendimiento de nivel de entrada que potencia Ford Mustangs y Torinos, así como los pumas de mercurio y Montegos. A mediados de 1970, los compradores podrían pedir un Ford Falcon con un opcional de motor de 351 pulgadas cúbicas V-8. Una versión de alta potencia, el jefe 351, estaba disponible sólo en 1971-1973 Mustangs. Mustangs equipado con el jefe 351 también recibieron inducción de aire ram. El 351W y 351C desarrollaron 300 caballos de fuerza y ​​380 libras-pie de torque. Por el contrario, el jefe 351 en su apogeo genera 330 caballos de fuerza y ​​370 libras-pie de torque. El 351W y 351C tienen un sistema de suministro de combustible a través de una Autolite cuádruple 4300-A carburador. Los compradores también pueden ordenar los motores con carburador de dos gargantas. Cada motor tenía un diámetro de 4 pulgadas y el accidente cerebrovascular 3,50 pulgadas.
El 351W

Aunque los motores comparten numerosas similitudes, también eran muy diferentes. El 351C fue el mayor motor de Ford en el bloque pequeño de la familia V-8. El 351W deriva de la 302 pulgadas cúbicas V-8, pero se hizo con gruesas paredes del cilindro y una cubierta más alta. Su bloque motor de fundición era más robusto, pero más ligero que los bloques de motores 289 y 302, pero contó con el mismo diámetro interior y el espacio como los motores más pequeños. Principales revistas del 351W eran más grandes que el resto de los pequeños bloques. Sólo las cabezas de 351W eran intercambiables con los otros bloques pequeños.
El 351C

351C pertenecido a los motores de la serie 335 y tenía muy diferentes componentes internos del el 351W - que ofreció las válvulas inclinadas cabezas de los cilindros y los balancines montados en un pedestal y se mantiene con tornillos de la tapa, y que venía con una cualquiera de dos gargantas o un carburador de cuatro gargantas configuración. La versión de dos barril fue equipado con puertos redondeadas, mientras que el de cuatro gargantas tenía más grande, de escape redondeada y puertos de admisión, y saciar cámaras de combustión. Las 351C carburador de cuatro barriles vino con doble escape y una relación de compresión más alta.
Identificación

351W tenido seis tornillos de la tapa de la válvula y el 351C tenía ocho pernos para sujetar cubre la válvula. El 351W había montado la caja del termostato en la parte frontal del colector de admisión. Un símbolo de diamante o de triángulo se coló sobre el bloque del motor de 351W, entre los tapones de las heladas. Ford montado en la caja del termostato 351C en el bloque de extensión, que también aloja el cambio de temporización del motor. Colectores del 351C no tenían pasos de agua. Bujías de encendido en la 351W eran del tipo 18 mm, mientras que los enchufes del 351C son de la variedad de 14 mm. Ambos motores comparten el mismo patrón de campana de la vivienda.