El Thunderbird fue un coche de lujo personal hecha por la Ford Motor Co. El Thunderbird fue completamente rediseñado en 1977, y las versiones 1978 había sólo pequeñas modificaciones de este modelo. Un logro importante del Thunderbird en 1978 fue sus cifras de ventas, superando los totales para cada año de Thunderbird hasta este punto. Plataforma básica del Thunderbird había estado presente desde el año 1971 y basado en el Ford Torino, que fue sustituido por el LTD II en 1977. Especificaciones Exterior

Aunque el Thunderbird era considerado un auto mediano en 1978, sus dimensiones dicen lo contrario. Longitud total fue 215.5 pulgadas. La anchura total era de 78,5 pulgadas, mientras que la altura de la carretera al techo era de 53 pulgadas. La distancia entre ejes, o la distancia entre el centro de la ruedas delanteras y traseras, fue de 114 pulgadas. El ancho de banda de rodamiento delantera fue de 63,2 pulgadas, mientras que el ancho de vía trasera es 63,1 pulgadas. El diámetro de giro mínimo es 43,1 pulgadas. Los neumáticos de serie eran HR 78 15 paredes negras x montados en acero de 15 por 6,5 pulgadas llantas. Llantas de aleación son opcionales.
Capacidades y pesos

El tronco tenía espacio suficiente para 15.6 pies cúbicos de equipaje, o 16.8 pies cúbicos si se ha utilizado un neumático de repuesto inflable. El tanque de combustible celebró 21 galones de gasolina sin plomo. El Thunderbird base tenía un peso en vacío de 4.082 libras. El modelo de Landau Town vienen en £ 4,104, mientras que el Jubileo Edición Diamante pesaba 4.200 libras.
Mecánica

estándar en el 1978 Ford Thunderbird fue de 302 cúbico- pulgadas V-8 motor que produce 134 caballos de fuerza a 3,400 rpm y 248 libras-pie de torque a 1.600 rpm. El diámetro y carrera fue 4,00 por 3,00 pulgadas y la relación de compresión de 8.4:1. El 351 pulgadas cúbicas V-8 Windsor era una planta de energía opcional que representa 145 caballos de fuerza a 3,400 rpm y 277 libras-pie de torque a 1.600 rpm. Su diámetro y carrera fue de 4,00 por 3,50 pulgadas y su relación de compresión de 8.3:1. Por último, los compradores pueden optar por alimentar hasta un 400 pulgadas cúbicas V-8 con una potencia de 166 caballos de fuerza a 3.800 rpm y 319 libras-pie de torque a 1.800 rpm. La relación de compresión era 8:1. Los tres motores fueron alimentados por un solo Motorcraft carburador de dos gargantas. La relación del eje trasero fue 2,50:1 con los 302 o 351 motores, o 3.00:1 con el 400. Ambos índices estaban disponibles con un Traction-Lok ​​diferencial de deslizamiento limitado a un costo adicional. El desmultiplicación de la dirección es 21.9:1. La única transmisión disponible era un Ford construido tres velocidades automático.