El Plymouth Cuda fue la versión del funcionamiento de la línea Barracuda que se produjo por primera vez en 1964. En 1970, Chrysler comenzó la producción de una nueva versión del E-cuerpo del Barracuda y añadió el Cuda como una opción de rendimiento. La producción del Cuda se detuvo después de 1974 porque las ventas eran bajas y la crisis del petróleo causaron los automovilistas a cambiar a la oferta más económica. Motores

El 1974 Plymouth Cuda estaba disponible con dos opciones de motor. El motor estándar Cuda fue el Chrysler 318 de bloque pequeño clasificado en 150 caballos de fuerza netos y 340 pies-libras de torque a 2.400 rpm. La única opción de motor de rendimiento para el 1974 Cuda fue el 360, que produce 245 caballos de fuerza y ​​270 pies-libras de torque a 1.600 rpm.
Transmisiones

Llegó el 1974 Cuda ya sea con una caja de cambios manual o automática de cuatro velocidades. Las transmisiones automáticas fueron el TorqueFlite 727 que se usa más comúnmente en aplicaciones de rendimiento y de servicio pesado, y el A904 TorqueFlite que era una versión ligeramente más pequeña de la 727 y la base automática para 318 motores. La transmisión de cuatro velocidades es la A-833 y sólo estaba disponible con el motor de 360. El A-833 en Cudas fue emparejado con un agarre shifter pistola. En 1974, Chrysler sólo produjo 398 Cudas con la opción de pistola de cuatro velocidades y 360 motores.
Producción Totales

En 1974, Chrysler produjo un estimado de 1194 techos duros con el motor 318, a unos 2.748 techos duros con el motor 360, y un total estimado de 4.989 Cudas. No hubo Cudas convertibles producidos en 1974.