El 1959 Ford Skyliner fue el intento de Ford de producir un verdadero convertible de techo duro que ofrecía a los compradores el mejor dos mundos: un descapotable con el aspecto y la durabilidad de un techo rígido. El programa fue de corta duración, sobreviviendo sólo para el 1957 a través de 1959 años modelo. El Skyliner original el Fairlane 500, que el Galaxie reemplazado a mediados de 1959. Ambos vehículos fueron prácticamente idénticos, con la excepción de tarjetas de identificación. El 1959 Galaxie Skyliner fue buque insignia de coches de lujo de Ford. Orígenes

Detroit los fabricantes de automóviles en los años inmediatamente posteriores a la Segunda Guerra Mundial estaban fascinados con la mirada convertible techo duro, que en esencia era un coupé sin columnas que daba toda la apariencia de un convertible, pero no se pliegan. Ford comenzó en la década de 1950 quiso tomar la apariencia de un paso más allá al tener el techo sin columnas en realidad se pliegan hacia abajo y desaparecer en el maletero. Para el 1957 Fairlane 500, los ingenieros de Ford desarrollaron un mecanismo complejo que con el toque de un botón dobló el techo duro retráctil.
Retractable Hardtop

Bajar el techo duro eléctrico requerido seis motores, 13 relés, interruptores de 10 y 610 pies de cable eléctrico. Los motores trabajaban en serie. La operación se detuvo cuando un motor falló, lo que requiere que el conductor utilice una manivela manual para completar el trabajo. La operación se inició con el levantamiento del tronco trasero abatible hacia arriba, mientras que el paquete de la bandeja trasera extendida. Las esquinas frontales del techo y luego retenida y se movían hacia atrás y hacia arriba antes de pasar a la baja en el maletero. Una sección de 10 pulgadas en la parte delantera de la cubierta plegada por debajo para permitir el techo encaja en el tronco. El tronco bajó en su lugar una vez que el techo estaba escondido pulg La operación duró cerca de un minuto.
Especificaciones

Para dar cabida a la parte trasera extendida, Ford puso el 1959 Fairlane 500 y Galaxie en una distancia entre ejes de 118 pulgadas. El coche mide 208 centímetros de largo, 76.8 pulgadas de ancho y 57.9 pulgadas de alto. Estos coches eran muy pesados ​​a unos 3.550 libras. dependiendo de las opciones solicitadas. El motor más común fue el opcional 291,3 pulgadas cúbicas V-8 genera 200 caballos de fuerza. El motor base era el 145-caballos de fuerza en línea de seis cilindros. Otros motores opcionales fueron los 225 caballos de fuerza 332 V-8 y el 300-caballos de fuerza 352 V-8. Una transmisión manual de tres velocidades con sobremarcha complementa los motores excepto el 332 V-8, que viene con el Ford-O-Matic o transmisión automática de Cruise-O-Matic. La relación de transmisión final fue de 3,56 a 1. Los frenos eran las cuatro ruedas tambores de 11 pulgadas. El depósito de combustible celebró 20 galones. Frenos de potencia y una transmisión automática eran opcionales en todos los coches.
Novedad

críticos automotrices y los automovilistas considerado el Skyliner algo de una novedad. El coche no era tan fácil de usar como un convertible de techo blando y había poco espacio para el equipaje en el maletero cuando el techo estaba abajo. Además, Ford utiliza totalmente nuevo de chapa en la parte trasera ya que el techo duro retráctil requiere una trasera extendida, dándole un aspecto extraño. El 1959 Ford Skyliner no se vendió bien, con sólo 12.915 unidades que salen de la línea de montaje. Podría haber continuado, pero el equipo de ingeniería responsable de su construcción pasó a otros proyectos. Sin embargo, el Skyliner presagió lo que los fabricantes de automóviles de lujo a partir de finales de 1990 con techos duros retráctiles para el SLK de Mercedes-Benz, Cadillac XLR, Lexus SC 430 y el Volvo C70.