Los fabricantes de automóviles durante los años 1950 y 1960 vieron la necesidad de potentes motores de ocho cilindros que eran ligeros y fáciles de fabricar para alimentar sus vehículos pequeños, medianos y de tamaño completo, así como camiones ligeros. La fundición de bloque pequeño V-8 motores generalmente producidos por Chevrolet, Ford y Chrysler utiliza técnicas de fundición de paredes delgadas que hizo el bloque del motor ligero, pero aún lo suficientemente fuerte como para resistir el uso diario y salidas de alta potencia. Chevrolet
El original de bloque pequeño motor Chevrolet V-8 fue introducida en 1955 con una cilindrada de 265 centímetros cúbicos, un agujero de cilindro de 3,75 pulgadas y una carrera del cigüeñal de 3 pulgadas. El motor de 283 pulgadas cúbicas se produjo dos años más tarde por el aumento de los dio a luz a 3.875 pulgadas, dejando la carrera a 3 pulgadas. El motor de 327 pulgadas cúbicas primero se produjo a mediados de la década de 1960, aumentando el taladro de 4 pulgadas y la carrera de 3,25 pulgadas. El motor de 302 pulgadas cúbicas fue creado a finales de 1960 para algunos modelos de Camaro con el 327 del orificio de 4 y el golpe de 3 pulgadas de 265 y 283. El motor de 307 pulgadas cúbicas se hizo a finales de 1960 y principios de 1970 mediante el uso de los 283 diámetro de 3,875 pulgadas y la 327 carrera de 3,25 pulgadas. El 350 fue creado a finales de 1960 mediante el uso de los 302 y 327 diámetro de 4 pulgadas y el aumento de la carrera de 3,48 pulgadas. Los motores de 305 y 267 llegaron más tarde mediante el trazo del motor 350 de 3,48 pulgadas y disminuyendo el taladro de 3,736 pulgadas y 3,5 pulgadas, respectivamente.
Ford
Ford motor de bloque pequeño V-8 comenzó su vida en 1962 para alimentar el modelo Fairlane de tamaño medio. Este motor desplazados 221 pulgadas cúbicas y tenía un diámetro de cilindro de 3,50 pulgadas y una carrera del cigüeñal de 2,87 pulgadas. La pulgadas cúbicas motor de 260 sustituye los 221 dos años después. El 260 fue creado mediante el uso de tiempos del motor 221 de 2.87 pulgadas y un mayor diámetro de 3,80 pulgadas. El próximo aumento de tamaño se produjo en 1964 por el aumento de los motores 221 y 260 de diámetro hasta 4 pulgadas para un desplazamiento total de 289 centímetros. El motor 302 fue creado en 1968 por el aumento de tiempos del motor de 289 a 3 pulgadas. Este motor fue utilizado en la década de 1990. El Windsor 351 V-8 fue creado a finales de 1960 por el aumento de tiempos de la 302 a 3,5 pulgadas. Un motor de 255 V-8 se ofreció a principios de 1980 y fue realizado por la disminución de la 302 del agujero de 3,68 pulgadas.
Chrysler
El Chrysler pequeña bloque del motor V-8, dijo que los motores de la serie LA, apareció por primera vez en 1964 y ha desplazado 273 centímetros cúbicos. El cilindro fue de 3,63 pulgadas y la carrera del cigüeñal fue de 3,31 pulgadas. El motor 318 que vino después en 1967, utilizando el mismo accidente cerebrovascular 3,31 pulgadas, pero con un aumento del diámetro interior de 3,91 pulgadas. El 318 fue utilizado por Chrysler en algunos de sus coches y camiones en la década de 2000. El motor 340 se introdujo en 1968 y fue creado con el mismo trazo 3.31 pulgadas y un mayor diámetro de 4,04 pulgadas. El motor 360 se introdujo en 1971 y fue utilizado continuamente hasta 2002. Fue creado por la disminución del motor 340 llevó poco a 4 pulgadas y aumentando el recorrido de 3,58 pulgadas.
