El 1973 Chevrolet Camaro Z-28 era un paquete de opciones de rendimiento para el Camaro. El Z-28 Paquete menudo competía con la opción Super Sport, que también contó con equipos de rendimiento. Sin embargo, Chevrolet cayó el paquete SS en 1972, dejando a los compradores sólo el Z-28 y una opción modesta LT1. La opción de deporte de la reunión era más que un paquete de apariencia. Aunque los compradores podrían combinar la opción de RS con el Z-28, no hubo RS gráficos en el exterior del Camaro. Backstory

Chevrolet enfrenta numerosos desafíos en 1972 y 1973 que casi condenados el futuro del Camaro y su casi hermano idéntico, el Pontiac Firebird. A 174 días de huelga de inicio en abril de 1972 redujo la producción Camaro a sólo una fracción. Además, los ingenieros de Chevy debatieron si podrían cumplir con la nueva federal 5 mph parachoques de seguridad y las normas de emisión para 1973 modelos. Chevy superó estos obstáculos y 96.751 Camaros salió de la línea de montaje. El Z-28 paquete resultó ser popular entre los compradores que pagaron $ 598.05 ($ 2902 en 2010 dólares) por el privilegio de conducir uno. En total, 11.574 Z-28 dejaron la sala de exposición.
Bajo el capó

Al final del día, el Z-28 fue todo sobre el poder. 360 caballos de fuerza El 1970 Z-28 350 pulgadas cúbicas V-8 con una alta relación de 11,1 a 1 de compresión era un recuerdo lejano, pero la versión 1973 proporciona la energía suficiente para que el propietario de al menos imaginar lo que era en 1970 . Para 1973, el Z-28 ofreció un motor, el cuádruple 350 V-8 genera 245 caballos de fuerza y ​​280 libras-pie de torque. La relación de compresión fue de 9-a-1. El LT1, en cambio, ofrece un 175-caballos de fuerza 350. Chevy igualó el motor del Z-28 con una estrecha caja de cambios manual de cuatro velocidades Muncie. Los compradores también pueden optar por el 400 Turbo Hydra-Matic automática. Z-28 equipado con una transmisión manual numerado 6107, mientras que 5467 vino con un automático.
Z-28 Paquete

El paquete Z-28 viene con opción de estándar positraction, embrague de 11 pulgadas, frenos de disco delanteros ventilados de 11 pulgadas y tambores traseros 9,5 pulgadas. Ingenieros endurecieron los muelles delanteros para un 300-libras. tasa de primavera, mientras que la parte trasera tenía un 99-libra. grado de rigidez. El paquete también contó con llantas de acero de 15 pulgadas pintadas de gris que contrastan con tapas centrales brillantes y tuercas. El equipo opcional incluye aire acondicionado por primera vez en un Z-28.
RS y Z-28 Combo

compradores suelen combinar la Z-28 con el Rally Deporte o RS, paquete de apariencia. El RS-28 y Z paquete combinado ofrecido parrilla apagón, las luces de estacionamiento con detalles en cromo montado en la parrilla, limpiaparabrisas Hide-A-Way que cayó por debajo del labio capó trasero, náuticas en el capot, travesaño cuerpo y bordes de la ventana, el color- insertos con llave en la puerta maneja y brightwork acentuando las luces traseras y luces de copia de seguridad. Chevy cayó RS credencialización en el volante y los guardabarros delanteros a favor de la Z-28 credencialización. Tal vez lo más visible fue la enorme Z-28 gráfico en el capó.
Dimensiones

Chevy puso el Camaro 1973 en una distancia entre ejes de 108 pulgadas. El cuerpo fue de 74,4 pulgadas de ancho, 49,1 centímetros de alto y 188,5 cm de largo. El ancho de vía delantero y trasero fue de 61,3 y 60 pulgadas respectivamente. La distribución del peso, sin embargo, fue menos que ideal en 57.3/42.7. Su peso en la acera era también bastante pesado en £ 3,689. El tanque de gasolina celebró 18 galones.