Tal vez nadie tuvo una mayor influencia en los Dodge de 1950 que el jefe estilista Virgil Exner de Chrysler, que transformó regate de un coche de pasajeros obesos sin gracia en un vehículo elegante con líneas nítidas y una actitud. Ayudó que esquiva tenía acceso a Hemi de Chrysler V-8 y el paquete de rendimiento D-500 para proporcionar una combinación de diseño elegante y el poder bajo el capó. Esquivar Styling

KT Keller, quien se desempeñó como presidente de la empresa matriz de Chrysler en la era de la posguerra, que se cree que los coches deben ser grande por dentro y pequeño por fuera, lo que hizo difícil el diseño de un coche decente. Mientras que Chevrolet y Ford comenzaron adelgazar sus coches a principios de 1950, Dodge era perfectamente feliz con su tortuga parece. Virgil Exner cambió las cosas a lo grande. Se unió a Chrysler en 1949 tras cumplir una temporada con Studebaker y llegó a director de diseño en 1953. Exner sólo podía jugar con ornamentación en 1953 y 1954, pero él creó "Forward Look" de Chrysler en 1955. Estos nuevos cuerpos estaban elegante con una línea de cintura baja, perfil más bajo y defensas esculpidas. De pie al lado de la 1955 Chevrolet y Ford 1955, el 1955 de Dodge era esbelta y vivaz. Los modelos de 1955 se sentó en una distancia entre ejes de 120 pulgadas y fueron más de 6 pulgadas más largo que los modelos de 1954 a 212.1 pulgadas. Encendido del nuevo Dodge fue el Hemi, un estándar V-8 o un 230 pulgadas cúbicas en línea de seis cilindros.
Coronet, Wayfarer y Meadowbrook

El Coronet hizo su debut en 1949 con el caminante y Meadowbrook. En 1952, Dodge suaviza paseo del Coronet con sus amortiguadores Oriflow, mientras que el Sportabout roadster Wayfarer recibió un panel de instrumentos de cuero de grano. En 1953, los 140 caballos de fuerza, 241 pulgadas cúbicas Red Ram Hemi V-8 impulsado más de la mitad de todos los vehículos del regate.
Royal Lancer

El Royal Lancer fue el modelo de primera línea de Dodge, que se produjo en dos versiones: la Royal Lancer y el coche insignia de Dodge, el Lancer Royal personalizada. El Royal Lancer vino como un techo duro de dos puertas, sedán de cuatro puertas y una camioneta de cuatro puertas. El Royal Custom vino como el techo duro, sedán y convertible. Un motor V-8 era equipo estándar en todos los lanceros reales. Para 1955, sólo el Lancer Royal Custom recibió tailfins cromados y luces de copia de seguridad, que era equipo estándar rara para la época. Muchos Lanceros Reales personalizados presentaron esquemas de color de dos y de tres tonos con algunas combinaciones extravagantes como el amarillo y el verde. En venta en La Femme

un impresionante ejemplo de sexismo, o tal vez sólo se ajusta a los tiempos de los roles de género, Dodge ofreció la "La Femme" opción de ajuste para las mujeres en el 1956 Lancer Royal personalizada. La Femme vino con colores exteriores suaves como el zafiro blanco y Heather Rose. Accesorios a juego incluyen paraguas, botas de lluvia y la capa de lluvia. Incluso un bolso a juego disponible. Compradores femeninos para el tapizado en telas de tapicería.
D-500 Paquete

regate Royal Lancers y la alineación Coronet partir de 1955 podrían estar equipados con el rendimiento D-500 paquete que trajo victorias de Dodge en carreras de autos stock. La D-500 ofreció un alto rendimiento de 260 - o 276 caballos de fuerza V-8, el chasis de alta resistencia y de la suspensión, los frenos de Chrysler de 12 pulgadas, sistema de escape grande y D-500 credencialización
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