El Dana Spicer Modelo 20 es una caja de transferencia de alta resistencia. Fue utilizado en los camiones de distintos fabricantes, a finales de 1960 hasta finales de 1970. Novak Conversiones llama Dana 20 ", uno de los más fuertes y más refinado de todos los casos de transferencia populares .... compacto, ligero, durable, fácil de construir y capaz." Construcción

El Dana 20 es de hierro fundido, y tiene un cárter de aceite profundo. Tiene una "forma de Tejas" brida de entrada de montaje frontal. It pernos a la transmisión mediante cinco tornillos de tres y ocho pulgadas.

La salida de eje de transmisión delantero está en el lado del pasajero. Su centrada en la carcasa de salida trasera permitida para una eficiente transmisión directa, tranquilo con tracción en dos ruedas, según Conversiones Novak.

Tiene una carcasa de cola de hierro fundido, en comparación con otros casos de transferencia de Dana populares que utilizan aluminio. Tiene entre 10 y 11 pulgadas de largo.
Modelo Lines

General Motors camiones, vehículos Jeep y vehículos de International Harvester utilizó el 20 Gear Dana.

La FSG Wagoneer y J100 Gladiador fueron algunos de los vehículos Jeep motores que utilizan el Dana 20. También usando el Dana 20 fueron los 1962-1979 Jeeps de tamaño completo de la serie J, 1967-1973 C101 y C104 Commandos y 1972-79 CJ5, CJ7 y CJ6.

El Jeep J4000 es una de una tonelada camión que utiliza el Dana 20. Se dice que es muy fiable en este vehículo pesado.

Chevrolet equipado algunos 1969-73 Chevy Blazers con el Dana 20. Ford Bronco de tamaño completo SUV también se utiliza el Dana 20 1966-1977.

El Dana 20 se emparejó con transmisiones de Jeep como el T98, T18, T14, T5, T150 y TH400.

Características

El Dana 20 es una caja de transferencia de alta resistencia que permite a dos ruedas y cuatro ruedas motrices, en rangos de alta y baja. La relación de transmisión de gama baja es de 2.03 a 1. En la escuela, la relación es de 1 a 1.
Variaciones

Jeep, IH, Chevrolet y Ford son versiones de cada una ligeramente diferente y puede que no sea intercambiable sin modificaciones. caja de transferencia Bronco

de Ford tenían un engranaje 2,46 a 1 bajo y el eje de salida delantero lado del conductor. Después de 1973, el ratio de apalancamiento del Ford Dana 20 fue 2,34 a 1. El 1966-1972 Bronco Dana 20 utiliza una sola varilla de cambio y se movió en un patrón de línea recta, "4 Hi - 2 Hi - N - 4 L", según HighImpact.net. El 1973 a 1977 Bronco Dana 20 utiliza un "J" shifter patrón.

Cambiar el Bronco de datos 20 a una palanca de cambios de doble palo es una modificación común. Esto permite que el conductor seleccione delantera, trasera o tracción en las cuatro ruedas, ya sea en rango. Se trata de una conversión más fácil en los 1973-1977 Broncos que en los modelos anteriores.

Una variación nombrado el Dana 21 se combina con transmisión automática. Esta variación tuvo una sola velocidad.