La cuestión de si y cómo los neumáticos más grandes en un automóvil o camión afectan a la economía de combustible es tan antigua como el neumático de caucho y el motor de combustión. Algunos afirman que los neumáticos más grandes son más pesados ​​y tienen más resistencia al avance, la disminución de la economía. Otros insisten en que los neumáticos más grandes reducen efectivamente la relación de transmisión numérica del vehículo, haciendo que el motor funcione a menos revoluciones y conservar más combustible. La verdad del asunto es a la vez simple y complicado. Como tantas cosas en el ámbito del automóvil, depende.
Peso

Aunque neumáticos más grandes son realmente pesados ​​que los neumáticos de acciones, la diferencia de peso es menos de 1 por ciento del peso total del vehículo, menos diferencia de un pasajero podría hacer. La única diferencia de peso de la rueda hará en términos de economía se encuentra en su masa en rotación. Dado que el neumático gira, que actúa como un volante de inercia gigante y lleva más potencia para acelerar de un neumático más ligero. El camión con neumáticos más grandes por lo general obtener menor consumo de combustible en stop-and-go de conducción, pero cruzar la carretera no se verá afectada.
Preparándose Efectos

grande neumáticos de hecho hacen que el motor funcione a menos RPM, por lo que por lo general velocímetros leer mucho más lento que el original. Esto puede ser algo bueno o malo, dependiendo de su motor y de un combo vehículo. En general, los vehículos más pesados ​​con motores de desplazamiento más pequeñas serán los más afectados, ya que el engranaje numéricamente inferior hace que sea mucho más difícil para el motor para acelerar el vehículo. Esto significa que, para mantener la aceleración de valores, el conductor debe aplicar más el acelerador, por lo tanto con más combustible.

Vehículos con alto par, grandes motores de desplazamiento como el diesel son una de las pocas aplicaciones en las que los neumáticos más grandes pueden realmente mejorar la economía de combustible. Los motores diesel generalmente producen un exceso de torque, y así pueden realmente beneficiarse de menos revoluciones.
Resistencia a la rodadura

neumáticos más grandes son generalmente más que las llantas de valores. Combinado con el hecho de que las paredes laterales más grandes de neumáticos más grandes permiten mucho más flexible que el original, la parte del neumático que tocar realmente la carretera (superficie de contacto) puede ser varias veces mayor que la acción. Aunque esto da más agarre cuando sea necesario, las características de unión molecular y mecánicas del caucho significa que usted puede esperar que estos neumáticos de "arrastre" más bajo por inercia.
Efectos aerodinámicos
< p> Uno de los aspectos más ignorados de la instalación de grandes neumáticos son los que participan en la aerodinámica. Aunque algunos afirman que la sección transversal presenta grandes del neumático y el aumento de la resistencia que acompaña es el principal factor de aerodinámica, la verdad es mucho más simple.

Instalación de neumáticos más grandes aumentos del vehículo, lo que supone una mucho mayor área frontal relativa al suelo. Los neumáticos que son 4 "mayor en diámetro que la acción serán levantar el vehículo por dos pulgadas, el aumento de área frontal hasta en un 5% en algunos casos. Combinado con el hecho de que más del tren de aterrizaje aerodinámicamente ineficiente está ahora expuesta a la corriente de aire, una caída de la economía de combustible se puede esperar.
Conclusión

En el mejor de los casos, el único vehículo que podría beneficiarse de neumáticos más grandes sería un camión diesel, cuya cuerpo se redujo a la mitad el diámetro del aumento del neumático para mantener la misma área frontal. Todos los demás pueden esperar una disminución de la eficiencia del combustible.