problemas con los frenos por lo general se producen cuando se han alterado las mediciones y alineaciones. Para los frenos de disco Bendix, las superficies de referencia pinza y caras de fricción planas deben tener un espacio de 0,010 pulgadas a ambos lados del disco. Cada extremo de la pinza debe estar centrada. La pinza y el disco deben ser paralelos dentro de 0,005 pulgadas en cada extremo. Bajo Pedal

Las causas de un bajo pedal - un pedal que va hacia el suelo - podría ser un apoyo libre de la rueda o la suspensión delantera defectuoso, una fuga o el aire en el sistema hidráulico, la mala calidad líquido de frenos o el nivel bajo de líquido de frenos, mangueras de freno débiles, un manual de la varilla de empuje del cilindro maestro mal ajustada, un servofreno hidráulico empujador mal ajustada o los sellos del pistón del cilindro maestro desgastadas o dañadas causando pasar.
Pedal duro

pedal duro podría ser causada por la grasa o líquido de frenos en las pastillas de freno, pastillas de freno, tubos de cristal del cilindro maestro obstruidos o mangueras, un apoderado de pistón del cilindro maestro, un suministro de bajo vacío del motor para frenar el poder, una floja o una fuga manguera de vacío del freno de potencia, freno de válvula de retención de vacío de poder defectuosa o un freno de potencia defectuoso.
Grabby Frenos

Si hay reacción drástica para presionar el pedal, podría ser debido a las almohadillas incorrectas o sueltas en el plato, grasa o líquido de frenos en las almohadillas, un espesor suelto o montaje en soporte de la pinza, una corrosión diámetro interior del cilindro maestro, un vínculo de unión del pedal de freno o una fuente defectuosa freno.
mullido o esponjosa del pedal

pedal suave, elástico o esponjoso es probablemente causado por la mala calidad del líquido de frenos, mangueras de freno débiles que se expanden a presión o aire en el sistema hidráulico.
Sideways Vehicle Tire

El coche tirando hacia un lado puede ser causada por pastillas incorrectas o sueltas, grasa o líquido de frenos en las pastillas o sueltos soporte de la pinza o pinza de montaje. Otras razones para esta fuerza podría incluir un escollo pinza de pistón, piezas defectuosas suspensión o desalineación o presiones desiguales en los neumáticos.
Squealing, hacer clic o raspado

ruido en frenos aplicación puede ser causada por las pastillas que no se asientan correctamente en el rotor o las pastillas están gastadas. Las almohadillas pueden ser dobladas o dañadas o pueden ser las almohadillas o placas equivocadas por completo. Material extraño incrustado en un cojín o una superficie áspera puede causar ruido de los frenos.
Arrastre excesivo de freno delantero

arrastre excesivo puede deberse a una pinza de pistón se pegue, una sello del pistón pinza hinchada o un empujador mal ajustada o switch.
vibración del pedal del freno

Un pedal de freno vibra es probablemente causado por una excesiva variación en el grosor del rotor o excesivo descentramiento lateral en el rotor. Contaminación del moho en la superficie del cubo, el descentramiento lateral excesiva en el eje delantero o cojinetes de las ruedas delanteras desgastadas o dañadas también pueden causar el pedal del freno para que vibre.
Disminuir recorrido del pedal de freno

Si el pedal de freno no se desplaza lo suficiente, esto puede deberse a un puerto de compensación del cilindro maestro está conectado, las copas del cilindro maestro se hinchan o la varilla de empuje o el interruptor se ajustan correctamente.
freno Arrastre

Si todos los frenos arrastran a pesar de que el ajuste del freno es correcta, puede ser un pedal de freno de unión, partes de goma blanda o inflamada causada por el líquido de freno incorrecta o contaminada, un puerto conectado de compensación del cilindro maestro o una varilla de empuje mal ajustada o switch.
Precauciones de servicio

desgastados o dañados sellos del pistón de goma succionados cuadrados deben ser reemplazados inmediatamente. No interferir en el salpicadero, el tornillo de purga o el tubo de transferencia cuando se extrae o instala un conjunto de rueda y llanta. Ajuste siempre que cumpla con las especificaciones de medición. Obtener un pedal de freno firme antes de mover el vehículo después de cualquier servicio de los frenos. No toque los tornillos del puente que mantienen los dos alojamientos pinza. No trate de ajustar la dosificación o las válvulas de retardo. No montar los frenos mientras conduce el vehículo.