Una de las causas más comunes de sobrecalentamiento del motor en automóviles es fugas de refrigerante. Las fugas pueden desarrollar en cualquier parte del sistema de refrigerante en un motor. Radiadores de automóviles pueden desarrollar fugas debido a la edad, la corrosión y /o daño de los escombros como rocas o piedras que son lanzadas desde la carretera y que afectan las delicadas aletas y tubos del radiador. Algunas fugas de radiadores de automóviles pueden ser reparados. Aditivos

Existen varios productos disponibles que se pueden agregar al líquido refrigerante en el radiador para detener las fugas. Estos aditivos no son efectivos para las reparaciones permanentes y sólo deben utilizarse como último recurso en caso de emergencia. Aditivos sólo son eficaces con fugas muy pequeñas y no trabajar con grandes agujeros o grietas. Después de usar uno de estos productos, lleve el vehículo a un profesional para ser reparado correctamente o la fuga volverá.
Limpieza

Cada vez que una reparación se hará a una grieta o un agujero en el radiador, la superficie alrededor de la zona dañada se debe limpiar a fondo para garantizar una reparación efectiva. Si está utilizando epoxis, masillas o selladores para tapar un agujero, aceites o suciedad que quedan en las superficies de reparación pueden interferir con la capacidad del material para unir al radiador y provocar fugas. Si eres agujeros de soldadura o soldadura fuerte en un radiador de metal, los contaminantes pueden causar estas reparaciones a la fuga también. Limpie las superficies con disolventes que no contienen aceites y no dejan residuos, como limpiador de frenos, que está específicamente formulado para secar sin dejar ningún residuo.
Plastic Welding

Muchos tanques de radiador modernas se construyen de materiales plásticos, que pueden romperse y grieta que conducen a fugas y sobrecalentamiento. El plástico de los tanques a veces puede ser reparado usando un tipo de soldadura de plástico que sella las grietas y devuelve los tanques a condiciones de servicio. Grandes grietas y agujeros en los tanques de plástico podrían no ser reparables de esta manera porque el plástico utilizado para fabricar los tanques se expande y se contrae como el radiador se calienta y se enfría, y puede hacer que el área reparada para romper suelto y falle. Algunos profesionales aconsejan soldaduras de plástico por completo y en su lugar recomiendan el reemplazo de todo el radiador.
Prueba de presión

Cada vez que un radiador se repara que debería ser una prueba de presión. La mayoría de los radiadores se desarrollan entre 8 psi y 14 psi de presión cuando está caliente, y esta presión puede causar un mal estado de falla y comenzar con fugas. Después de reparar un radiador debe probarse utilizando un kit de prueba de presión. Al probar la presión del radiador después de una reparación, no exceda de 25 psi de presión o daño en el radiador puede dar.
Leak Tamaño

El tamaño de la fuga en un radiador es a menudo un indicador de si o no una reparación es apropiado o posible. En general, las grandes agujeros o grietas no deben ser reparados - el radiador debe ser reemplazado en su lugar. Grandes agujeros o grietas por lo general requieren que algunos tubos de refrigeración estén estranguladas o soldados cerrado, lo que se traduce en el radiador perder parte de su capacidad de enfriamiento. Pequeños agujeros y las grietas tienen una mejor oportunidad de ser reparado con eficacia sin la necesidad de cerrar los tubos de refrigerante, causando una menor pérdida de eficiencia de enfriamiento. Reparaciones más grandes son también menos estructuralmente sólida y más propensos a las fugas que se producen más.