El BMW Mini es considerado por sus propietarios y el público en general como un coche divertido y duradero. Legendaria ingeniería alemana de BMW ayuda a asegurar que el Mini mantiene su compostura lo largo de miles de kilómetros y años de abuso, pero incluso los mejores coches no están libres de culpa. Como Mini Encontrémonos millas, algunos de los defectos básicos de estos vehículos comienzan a aparecer, aunque la mayoría se pueden prevenir con un poco de mantenimiento preventivo básico. Stutter

Mini del motor son muy sensibles a la calidad del combustible, y algunos propietarios han descubierto que el uso de combustible de baja calidad o de bajo octanaje puede reducir la eficacia de mala calidad. Si el motor comienza a tartamudear, corren el tanque de combustible en seco, y volverlo a llenar con un mayor octanaje del combustible y limpiador del sistema de combustible, como 104 + Octane Booster y Fuel System Cleaner.
Problemas de refrigeración

Una de las pocas cosas que BMW parece que luchar a través de toda su línea de modelos es un fallo del sistema de refrigeración. Muchas bombas de BMW del uso del agua con impulsores de plástico, que se sabe que suavizar, chip y fallar, y radiadores que pueden convertirse fácilmente dañado u obstruido por los escombros del sistema de enfriamiento. Mecánica recomiendan lavar el sistema de enfriamiento en cada cambio de aceite y reemplazar la bomba de agua del mini cada 60.000 kilómetros, y el radiador cada 100,000 millas.
CVT No

El escenario: el orgulloso propietario de un Mini equipado CVT está acelerando desde un punto muerto cuando la transmisión deja escapar un gemido desgarrador y se niega a mover el coche. Si esto ha ocurrido alguna vez, entonces las felicitaciones, usted es ahora parte de la mini explosión de Transmisión Club.For razones que aún no revelados, un gran número de mini CVT (Transmisión Variable Continua) han hecho implosión espontáneamente sin previo aviso. Desafortunadamente, BMW no tiene piezas de reparación para estas transmisiones, así que la única opción es tener una nueva instalación para la suma no-insustancial de US $ 7.000. Aunque la mayoría de los propietarios que han experimentado este contaba con la transmisión reemplazado, más de unos pocos han decidido simplemente utilizar su Mini roto más el dinero de reparación de $ 7,000 para comprar un nuevo Mini, con transmisión manual.
Superior Strut Soportes

Minis temprano se sabe que experimentan agrietados torre del puntal se monta después conducción excesiva en carreteras irregulares o con baches. Aunque boletín de servicio técnico de BMW recomienda un enfoque mucho más complicado, esta condición potencialmente peligrosa puede remediar o prevenir mediante un mecánico que es hábil con un soldador. El método más sencillo y más barato es soldar una placa de refuerzo de acero 1/8-pulgada en la parte superior de la torre soportes de guardabarros y conectarlos entre sí y el chasis con una torre de refuerzo del mercado de accesorios.