Algunas personas no están contentos con tener sólo una camioneta de valores. Ron Reiswig convirtió en una de esas personas cuando compró su 2005 F-350 en 2004. Se comenzó a construir el camión con la idea de construir un camión que podría transportar una gran cantidad de peso y aún así ser capaz de funcionar como un camión de carrera. El 2005 F-350 que Ron incorporado apareció en un artículo de febrero de 2009 en Diesel Power Magazine titulado "Mass Haulin", escrita por Mike McGlothlin. Inicial Actualizaciones

Ron Reiswig 2005 F-350 estaba equipado con un motor turbodiesel de 6.0 litros. Ron añadió un consumo del mercado de accesorios y escape inoxidable de 4 pulgadas a la camioneta. La cabeza del motor fue posteriormente retirado y enviado a ser portado y pulido, y ARP cabeza espárragos se añadieron para mejorar el rendimiento tornillo torque a ceder la cabeza.
Combustible y turbo Modificaciones


Ryan Casserly en Full Fuerza Diesel añade un conjunto de inyectores de combustible 250 cc con motor de Ron. Un sistema de combustible Diesel ITP también se añadió a la F-350. Ron había una actualización de turbo Turbonetics instalada, con un inductor de 70 mm. Un nuevo intercooler Spearco, también de Turbonetics, se añadió para mantener las temperaturas de los gases de escape bajo control. El camión estaba equipado con un sistema de combustible controlable y sintonizador para una mejor respuesta del acelerador.
Power Boost

Ron añadió un sistema de nitro Zex a su camioneta, lo que ayudado a crear 950 a 1.000 libras-pie de torque y un 12.9 segundos de tiempo de pista 1/4-mile. Ron tenía la botella nitroso equipado debajo del camión, en lugar de en la cama. El sistema utiliza dos solenoides nitroso, una electroválvula para el turbo en línea, y el segundo activa durante la mariposa totalmente abierta. El motor produce 536 caballos de fuerza. Desde la incorporación del sistema de nitro, Reiswig cree que el camión es capaz de producir 580 caballos de fuerza en aerosol.
Transmisión y Neumáticos

"Haulin Mass" F- 350 fue equipado con 4:30 marchas traseras en un extremo posterior 10 1/2-pulgada en Dana 60 ejes. Pro Comp Xtreme 37x13.50-18R neumáticos todo terreno se colocaron en la costumbre Diamo llantas de 18 pulgadas de agarre al camino y la pista.
Suspensión Modificaciones

Ron Reiswig F-350 fue modificado con un sistema de elevación Fabtech que incluye muelles helicoidales de 8 pulgadas. Seis amortiguadores Bilstein con reservorios fueron montados en la parte delantera de la camioneta y dos fueron montadas en la parte trasera. Se añadieron CalTracs barras de tracción para dar cabida a un mayor poder de la carretilla levantada.
Servicios Interior |
Ron Reiswig ordenó su 2005 F-350 totalmente cargado con todas las opciones que Ford Motor Company ofrecido por la camioneta. Medidores personalizados se instalan desde Gale Bancos Ingeniería y DiProcol Optix. Los indicadores de leer la temperatura del gas de escape, temperatura de la transmisión, impulso y la presión de accionamiento. Ron tenía estos indicadores personalizados instalados para tratar de llegar lo más cerca a una relación de 1 a 1 de la presión de carga a la unidad como sea posible.