Nissan Motors produjo el Datsun 240Z 1969 a 1973 antes de que el 260Z reemplazó en 1974. Nissan identificó el coche deportivo como el Nissan Fairlady en Japón, pero rebautizado como el Datsun 240Z para el mercado americano. El fabricante diseñó el coche para competir contra las importaciones del popular británica Triumph TR6 y la MG, pero la ingeniería y el diseño superior, hizo el 240Z en un competidor natural contra el E-Type Jaguar y Porsche 911. Motor

El Datsun 240Z recibe su nombre de su 2.4 litros en línea de seis cilindros, que en realidad se desplaza 2.393 centímetros cúbicos. El bloque motor está hecho de hierro fundido y cabezas son de aleación. El diámetro interior del cilindro medidas 3,26 pulgadas, con la carrera medir 2,90 pulgadas. Hay dos válvulas por cilindro, para un total de 12 válvulas. El diseño del motor se originó a partir de un motor de cuatro cilindros de 1595cc en el que Nissan esencialmente agregó dos cilindros para que sea un seis cilindros. El combustible se bombea a través de una bomba mecánica de combustible a un par de carburadores Hitachi HJG 46W. Los modelos destinados al mercado de EE.UU. ofrecen 161 caballos de fuerza y ​​146 libras-pie de torque. La relación de compresión es 9.13:1 originalmente, y luego cayó en 1972 a 8.76:1 para alojar el combustible sin plomo. Las nuevas regulaciones de control de emisiones de Estados Unidos en 1973 obligaron Nissan para cambiar la carburación a 46WS HMB y reducir la potencia a 129. Un manual de cuatro velocidades es la única transmisión disponible hasta 1972, cuando una transmisión automática de tres velocidades se ofrece como una opción. Un manual de cinco velocidades apareció en los 1977 280Z.
Tamaño

marco monocasco del Datsun 240Z se encuentra en una estrecha distancia entre ejes de 90.7 pulgadas. Su longitud total es de 162.9 pulgadas. Se encuentra a baja altura 50,5 pulgadas y apenas 64 centímetros de ancho. El tanque de combustible tiene 13.2 galones. El espacio entre el suelo y la parte inferior del marco es de 6,5 pulgadas. Peso en la acera para el 240Z es 2.355 libras.
Chasis y suspensión

El coche cuenta con un motor delantero, la configuración de la rueda trasera de la unidad con montaje en bastidor dirección de piñón y cremallera y muelle helicoidal delantero y trasero, suspensión independiente. La suspensión trasera está equipada con amortiguadores MacPherson. Frenos de disco de 10,7 pulgadas delanteras y tambores traseros de 9 pulgadas por 1,6 pulgadas proporcionan la potencia de frenado. Los neumáticos 175SR sientan en las ruedas de acero de 14 pulgadas. La relación final del eje trasero equipado con la transmisión manual de cinco velocidades es 3,9:1, mientras que el ratio de transmisión final de la automática es 3.55:1.
Gestión y Producción

Los modelos 240Z primeros fueron capaces de llegar a 0-60 mph en 8 segundos y 100 mph en 25,6 segundos. La velocidad máxima en quinta velocidad fue de 125 kilómetros por hora, aunque algunas pruebas vieron el auto chocó contra 127 mph. El coche se obtuvo un promedio de alrededor de 21 millas por galón, lo cual fue una excelente eficiencia de combustible para 1969. Nissan produce un estimado de 150.000 240Zs todo el mundo de 1969 a 1973.