El Corvette 1985 representó el segundo año de la cuarta generación del Corvette. En 1985, un sistema de inyección de combustible mejor se introdujo en el Corvette. Fue llamado inyección portuario templado, que sustituyó inyección Cross Fire. El nuevo motor de 350 pulgadas cúbicas tenía una nueva designación llamado L98. Este nuevo motor reinaría durante siete años como el motor de base de Corvette, en reformas menores para ajustar su potencia. La inyección de una mejor economía de combustible portuario templado y el rendimiento del bloque pequeño 350. La Base L98

En 1985, las L98 de 5.7 litros, de bloque pequeño V-8 desplazadas 350 pulgadas cúbicas y tenía una configuración de válvulas en cabeza con bloques de hierro fundido. El motor tenía un diámetro y carrera de 4,0 x 3,48 pulgadas con una relación de compresión de 9.0:1. El L98 era clasificado en 230 caballos de fuerza a 4.000 rpm con 330 libras-pie de torque a 3.200 rpm. El sistema de inyección portuario templado mejora el rendimiento en un 30 por ciento respecto a los sistemas anteriores carburador y mostró una mejoría del 20 por ciento respecto al sistema de inyección de un fuego cruzado. TPI trabajó mediante la inyección de combustible en cada cilindro. TPI fue controlado por un mini ordenador llamado el módulo de control electrónico.
El 1987 L98

En 1987, la L98 en el Corvette recibió rodillos elevadores de válvulas hidráulicas, que impulsaron caballos de fuerza de hasta 240 a 4.000 rpm. El par cambió a 345 libras-pie a 3.200 rpm y la relación de compresión aumentó a 9,5:1. También durante este año, General Motors hizo la L98 a disposición del Chevrolet Camaro. El L98 para el Camaro era clasificado en 225 caballos de fuerza a 4.400 rpm con 330 libras-pie a 2.800 rpm. La L98 en el 1987 Camaro IROC Z28 hizo 0 a 60 en 6,6 segundos, frente a los 6,2 segundos realizados por el Corvette.
El 1988 L98

1988, el L98 fue ajustado por última vez en el Corvette. Culatas de aluminio modificados se insertan en el motor, lo que permite que el motor respire mejor, y el árbol de levas se revisó. Las modificaciones impulsadas por caballos de fuerza 5. La versión revisada del L98 tenía una potencia de salida de 245 a 4.000 rpm y el par se mantuvo igual. Road and Track marcó el 1988 Corvette en 6,0 segundos en el 0 a 60 pruebas.