El Chrysler Corporation presentó su motor V8 de 440 pulgadas cúbicas en 1966 para el 1967 Plymouth GTX y los coches del músculo R /T. Un miembro de la familia de motores RB de la Chrysler, el 440 se unió al 426 Hemi y el 383 a encender el mayor aumento de la potencia en bruto disponible en cualquier coche Detroit incorporado. El rendimiento de 440 de seis carburador "Six-Pack", que debutó en 1969. La producción continuó a través de 1978, por lo que el 440 el último de los motores de RB. Arquitectura

El Chrysler 440 se caracterizó como "oversquare" debido a que la longitud de la carrera de las varillas de conexión era más largo que el motor estándar "B" para hacer que el motor se destacan más alto. Motores "B" de Chrysler tienen una configuración más cuadrado con un trazo 3,375 pulgadas y un diámetro bajo 4,35 pulgadas. Los motores RB, que comenzó la producción en 1959, tuvo un derrame cerebral midiendo 3,75 pulgadas, de ahí su denominación de "oversquare". El diámetro interior de 440 fue de 4,35 pulgadas. El 440 ofreció un cigüeñal de hierro fundido, aluminio sobre acero biela y los cojinetes principales, y un bloque de aguas profundas falda. Post-1969 440s tenían graves problemas de vibración después de Chrysler pasa a bielas más pesadas y trató de compensar el peso añadido mediante el desarrollo de un nuevo cigüeñal y el reequilibrio de la cámara de vibración. Todos los demás todas las partes proceden de los 1968 440 V8. Mediante la mezcla de los componentes, el motor era propenso a fuertes vibraciones.
Standard Power

La norma 1971 del carburador de cuatro gargantas 440 V8 aparece una relación de compresión de 9.5:1 a desarrollar 370 caballos de fuerza a 4,600 rpm y 480 lb-pie-. de par de torsión. El par le da al vehículo 440-powered su aceleración de un punto muerto. El TorqueFlite transmisión automática de tres velocidades complementa el motor. La relación final del eje trasero fue 3.35:1 Por el contrario, el 1971 carburador cuádruple 383 pulgadas cúbicas V8 tenía una relación de compresión de 8.5:1 para generar 300 caballos de fuerza a 4,800 rpm y 410 lb-pie-. de par de torsión. El 383 incluyó una transmisión manual de tres velocidades y relación de eje trasero de 3.23:1. Para 1972, el nivel de potencia nominal 440 se desplomó a 280 debido a los estándares más estrictos de emisiones federales y las primas de seguro más altas para los coches del músculo. Las versiones de California se redujo a 220 caballos de fuerza en 1974. El 280-caballos de fuerza 440 podría golpear a cero a 60 mph en 7,4 segundos.
Six-Pack

440 Six-Pack ofrecido tres Holley de dos gargantas carburadores Edelbrock, hi-rise de aluminio colector de admisión, y un paquete especial de varillas, cadena de distribución, cigüeñal, árbol de levas y muelles de válvulas. El sistema triple de carbohidratos permite ninguna cilindro para ejecutar magra. Un eje trasero Dana 60 dio 440-6 productos de Chrysler una relación de eje trasero de 4.10:1. El 440-6 tenía una relación de compresión 10.3:1 para proporcionar 385 a 390 caballos de fuerza a 4,700 rpm y 490 lb-pie-. de par de torsión. La transmisión de la base era un manual de cuatro velocidades. La opción Six-Pack fue badged el "440-6" en la Dodge y "440 6 BBL" en Plymouth. A 1969 Plymouth Road Runner equipado con un 440-6 podría alcanzar el cuarto de milla en 12,98 segundos en 111,66 mph. Caballos de fuerza del 440-6 se redujo a 330 en 1972.