Sistemas eléctricos son de naturaleza simple, pero práctico exige un poco más de complejidad en términos de embalaje y el costo. Relés y solenoides eléctricos son dos ejemplos de tales concesiones a la realidad, permitiendo que el sistema eléctrico en su conjunto para funcionar con una resistencia mínima y la máxima fiabilidad. Mientras que un ingeniero diría que cada componente adicional es sólo una cosa más que para romper el equilibrio general favorece a fabricantes y consumidores por igual. Fundamentos de relé

Un relé es un interruptor como el que está en la pared en el hogar. La única diferencia real es que el que está en la pared requiere un dedo para encender y apagar, y un relé utiliza un tipo de actuador lineal. Los relés son en realidad una especie de concesión a costar, su coche podría llevar bien simplemente corriendo un largo cable de la caja de fusibles de un interruptor en el tablero de instrumentos para el accesorio accionado, pero eso requeriría de cableado muy pesados, conmutadores y controladores conducir la corriente. En última instancia, es mucho más barato utilizar un relé o solenoide para activar el circuito. Aparte de eso, correr varios cientos de amperios en atravesar el cortafuegos de un vehículo y en el habitáculo presenta un riesgo innecesario.
Actuadores lineales

pasando un imán a través de una bobina de alambre hace que los electrones en el alambre para moverse a través de la bobina, un fenómeno que consideramos como "electricidad." Si se invierte el proceso y pasar un campo eléctrico a través de la bobina, entonces el movimiento de los electrones empujará el imán. Si conecta una barra al final de ese imán, entonces usted ha creado un actuador lineal. Un relé básico funciona de la misma manera, excepto que la corriente desde el dispositivo de conmutación sólo magnetiza una sola bobina sin moverlo. Cuando se activa el electroimán, se tira hacia abajo sobre un brazo de metal con resorte.
Relay Función

La base de ese brazo metálico se conecta a una fuente- Fuente de alimentación de la caja de la batería o el fusible. Cuando el electroimán tira del brazo hacia abajo, su extremo libre se detiene en una placa de metal conectado al accesorio. Tras el contacto, la corriente de la fuente de alimentación fluye a través de la armadura y en el accesorio, cerrando así el circuito. Así es como un relé puede tener una pequeña corriente desde el interruptor o el ordenador y convertirlo en uno grande, ya que sólo necesita suficiente para superar la tensión del muelle en el relevo, que es relativamente pequeño en comparación con los requisitos de transmisión de accesorios. Circuitos más potentes requieren relés más grandes con brazos más gruesos capaces de llevar a las brechas actuales y más grande para asegurar que la corriente no puede saltar de la armadura al terminal de accesorios.
Variaciones

La mayoría de los relés de automoción son "monoestable" en el diseño, es decir que tienen sólo un estado "relajado". Sin una señal de conmutación, el relé estará siempre volverá a su posición por defecto (normalmente abierto). Un relé "biestable" retendrá cualquier posición que constituyó su estado anterior; encenderlo y permanece encendido, apáguelo y permanece apagado. Estos relés son bastante raras en el ámbito del automóvil, aunque los vehículos eléctricos a veces las usan. Técnicamente, no hay diferencia entre un relé y un solenoide, como solenoides son realmente sólo un tipo de relé de servicio pesado. La principal diferencia entre el relé de 12 voltios normal y un solenoide de arranque es la disposición del actuador lineal y la distancia que se desplaza de abierto a cerrado.