LQ4 y LQ9 son designaciones de código para la General Motors Generación III de 6.0 litros, V-8 motores que se utilizan en aplicaciones de camiones de la compañía a mediados de la década de 2000. Estos motores vieron servicio en varios camiones de GM en el Chevrolet y Cadillac línea de productos. El LQ9 es una versión de alto rendimiento del LQ4. LQ4

LQ4 se conoce como el Vortec 6000 por General Motors. El motor es de 366 centímetros cúbicos de cilindrada, con 101.6mm diámetro interior, un golpe de 92mm, un diámetro de 4.0 pulgadas, y una carrera de 3.622 pulgadas. El motor dispone de 300 a 325 caballos de fuerza y ​​360 a 370 libras-pie de torque, dependiendo del tipo de cabezas de motor. (Los primeros modelos estaban equipados con cabezas de hierro fundido.) En 2005, GM comenzó a poner las varillas LQ9 bulón flotante en los motores de LQ4, pero la compañía utilizada repartió pistones en lugar de pistones de cabeza plana.

LQ9

LQ9 se conoce como el Vortec HO 6000 o VortecMAX. Es una versión de alto rendimiento del LQ4 y fue introducido en 2006. El LQ9 está equipado con pistones de cabeza plana y varillas bulón flotante. Los pistones de cabeza plana permiten un aumento de la compresión y el motor produce un poco más de potencia que el LQ4 (plus-plus 10 caballos de fuerza y ​​10 libras-pies de torque).
Distinciones Visual

La identificación visual entre los dos motores es muy difícil, ya que la diferencia principal es que los pistones y varillas pasador del pistón, que son parte del conjunto de rotación del motor y por lo tanto encerrados en el bloque del motor.

reemplazo

LQ4 fue sustituido por el LY6, un motor General Motors Generación IV que incorpora distribución variable. El LQ9 fue sustituida por la L76, que incorpora un bloque de aluminio, además de la sincronización de válvulas variable.