seminal bloque pequeño de Chevrolet Calling el V8 más popular es un punto casi más allá de la contención. En producción continua durante décadas, árboles de leva en bloque ("varilla") potencia de Chevy no fue hace mucho tiempo considerado como una especie de dinosaurio, condenado a ser reemplazado por algo más sofisticado. Sin embargo, el bloque pequeño clásico en realidad nunca desapareció, se convirtió en la serie impresionante LS1 V8 de GM. Además, el rendimiento de la división del mercado de accesorios de GM todavía produce motores de bloque pequeño de la vieja escuela (motores "cajas") para la venta de hot-rodders y entusiastas de restauración. Si usted hace el rastreo depósito de chatarra para su motor y empezar de nuevo con todas las nuevas piezas, el cielo sigue siendo el límite para este motor de hoja perenne. Cosas que necesitará
conjunto completo de herramientas manuales básicas
Conjunto completo de dados métricos y estándar de Herramientas para el corte, pulido y metal de soldadura
Fabricación y equipos de metal que forma
Llave dinamométrica
Liquidación y herramientas de medición
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Construyendo el motor
1

Comienza con un bloque de hierro del mercado de accesorios de Motown Performance, GM Performance, Dart, Merlin o cualquier otro fabricante que usted elija. Aunque caro, bloques del mercado de accesorios como estos son mucho más fuertes que los castings originales GM, tienen paredes de los cilindros más gruesos para una mayor durabilidad y mayor potencial de desplazamiento y vienen pre-aprobado para un cigüeñal stroker.
2

instalar un 4340 cigüeñal de acero forjado con una carrera de 3,75 pulgadas (disponible de Lunati y Callies), 6 bielas de acero forjado pulgadas (disponible de varios fabricantes) y un conjunto de aluminio forjado, embutido pistones diseñados para producir una relación de compresión de 8,5:1 con un 67 cc tamaño de la cámara de combustión. Considere la compra de un conjunto de pistones nitroso o turbo-específico que tienen las cúpulas más gruesas para soportar mejor las altas presiones del cilindro.
3

Instale un conjunto de cabezas de hierro con aproximadamente 227 puertos de admisión cc de volumen (que fluye más o menos 300 pies cúbicos por minuto de aire), una cámara de combustión 67 cc, 2,08 válvulas de admisión y de escape 1,60 pulgadas. Utilice las guías de válvula de bronce de fósforo y válvulas de escape de material Inconel. Varios fabricantes hacen cabezas a lo largo de estas líneas, incluyendo Brodix, productos mundiales y Dart. ¿Los jefes mecanizado para aceptar los anillos de sellado de cobre e instale los anillos.
4

instalar un árbol de levas de rodillos hidráulica con por lo menos 236 grados de duración (entrada y salida) a 0.50 ascensor, 0.377 pulgadas de ascensor los lóbulos y una separación del lóbulo 115 grados. Utilice rodillos estándar 1,7:1 completo (punta de rodillos y rodamientos) los balancines y un conjunto de muelles y retenedores para manejar la carga de especificaciones de la carrera completa.
5

utilizar ya sea una costumbre de aluminio /chapa construida colector con disposiciones para la inyección de combustible o una carrera de las especificaciones carburador, colector único avión de serie con los corredores más cortos posibles. Si se utiliza un colector carburador, necesitará tenerlo convertido a aceptar los inyectores de combustible. Utilice uno de los muchos sistemas del mercado de accesorios de inyección /encendido de combustible para este motor, tales como los producidos por electromotriz, Accel o Holley.
6

perno en un conjunto de encabezados de acero inoxidable personalizados tubulares, diseñado para aceptar un par de turbocompresores. Use un par de turbocompresores con una entrada de 72 mm. Turbo fabricante y diseño específicos dependen de usted. El tamaño de la entrada es lo que en última instancia, determina el poder. Conducto del aire de salida a través del turbocompresor intercooler más grande que quepa en el coche.