turboalimentación es furor entre los entusiastas del rendimiento hoy, y por una buena razón. Un turbo se aprovecha de potencia que normalmente se pierde por el motor en forma de calor y la velocidad de escape y la utiliza para hacer caballos de fuerza. Remota (o de montaje posterior) configuraciones turbo están ganando popularidad como una forma barata y fácil de turbo cualquier coche sin necesidad de colectores de escape y de los componentes especializados. El Plan

Esencialmente, usted va a sustituir el silenciador de su coche con un turbo. Mientras trasera montar configuraciones de turbo son generalmente conocidos por retraso, este efecto debe ser bastante mínimo cuando se aplica a motores de mayor cilindrada (3.8L y superior). Motores más grandes tienen más torque a ponerse en marcha y tienen más flujo de escape, que se ponga en cola el turbo en una RPM más baja. Bajo impulso (de 6 psi), de montaje posterior configuraciones turbo puede ser divertido en los motores de cuatro cilindros más pequeños, pero que en realidad no son ideales.
Plumbing el escape
Flujo

es muy importante para una configuración turbo de montaje posterior, por lo que poner un poco de pensamiento serio en actualizar el sistema de escape del motor nuevo. Cada pedacito de aumento se puede obtener en la masa y la velocidad de flujo de aquí va a ser multiplicado varias veces en el turbo. Considere un conjunto de cabeceras si usted puede encontrarlos barato, pero definitivamente reemplazar el sistema de convertidor catalítico de nuevo con un solo escape de flujo libre pipe.You puede fabricar su propia brida de turbo, o usted puede comprar una brida turbo precortadas de una línea proveedor como eBay por alrededor de $ 25. Una buena opción para un turbo para todo uso es un híbrido turbo Garrett T3/T04E, que puede soportar más de 550 caballos de fuerza con un lag mínimo y está disponible por alrededor de $ 200 en línea. Considere la posibilidad de pagar el extra de $ 35 por un turbo con una válvula de descarga interna. De cualquier manera, montar la brida en el extremo de su tubo de escape de manera que el tubo es vertical y la brida es perpendicular al suelo. Usted va a querer montar el turbo lo más alto posible.
Engrase

Vas a necesitar aceite de su turbo. Si usted tiene por lo menos 6 pulgadas de espacio bajo el turbo, a continuación, instalar un depósito de aceite de un galón por debajo de él. Permitir que el turbo a la gravedad de la fuga le ahorrará cerca de $ 250, así que hacer esto si se puede. Si tiene que montar el depósito de aceite por encima del turbo, usted necesitará una bomba de recuperación de chupar la salida de aceite ($ 250) y una bomba de aceite para poner de nuevo ($ 200).
Air Plomería

Ejecutar un tubo de aluminio en el menor distancia posible de la toma de turbo al cuerpo del acelerador en el motor, asegurándose de que se mantenga alejado de cualquier cosa caliente o en marcha. Tubo de menor diámetro se reduce el retraso del turbo, pero el límite de potencia de gama alta, por lo que mantenerlo entre 2 a 3 pulgadas. La mayoría de los motores pueden manejar solamente cerca de 5 a 7 psi de impulso sin modificación, por lo que consideran la instalación de un controlador de impulso manual para operar la válvula de descarga del turbo interno. Tenga en cuenta que 1 psi de impulso es un valor aproximado de un 6 por ciento a 8 por ciento de aumento en el poder, por lo que incluso un leve ajuste psi 5 le dará un 30 por ciento a 40 por ciento más de potencia.