La diferencia más obvia entre los dos es el estilo - la Katana tiene un aspecto más deportivo, mientras que el GL tiene un aspecto clásico con acabado en cromo. Sin embargo, se puede montar en cualquiera de los estilos cruiser, con los pies más hacia adelante, o el estilo deportivo, con los pies más atrás (hay pedales para ambos estilos de conducción).
Engine
En el corazón tanto de la Katana y el GL es el mismo motor de cuatro cilindros en línea. La relación del orificio a carrera del motor es casi cuadrada (1,11) a 2,44 pulgadas por 2.2 pulgadas y el motor puramente refrigerado por aire tiene dos válvulas por cilindro, trabajando junto a una caja de cambios de cinco velocidades. El sistema de distribución del motor SOHC, que se diferencia de otros modelos de esta serie que el uso DOHC.
Rendimiento
El motor genera 73 caballos de fuerza (53,3 kW) a 9.500 revoluciones por minuto, con un par motor de 57,2 Nm a 8.000 rpm. Esto le da a las motos con una impresionante velocidad máxima de 122 mph (197 km /h), y les permite pasar de 0 a 60 mph en 4,9 segundos (0 a 100 km /h en 5,1 segundos).
Frenos y Ruedas
Las dimensiones de los neumáticos delanteros son de 3,25 a 19, y las dimensiones de los neumáticos traseros son 4,25-17. La moto tiene tres discos en total, un disco doble en el disco delantero y simple en la parte trasera
Dimensiones -. Katana
El GS 650 g Katana es 85,8 pulgadas de largo, 29.9 pulgadas de ancho y 44.1 pulgadas de alto. La altura del asiento es de 30,7 pulgadas y la distancia entre ejes es de 58,1 pulgadas. La moto pesa 480 libras. secar. La capacidad total de combustible es de 6.08 galones
Dimensiones -. GL
El GL es 85,8 centímetros de largo, 29.9 pulgadas de ancho y 44.1 pulgadas de alto. La altura del asiento es de 30,7 pulgadas y la distancia entre ejes es de 57,1 pulgadas. La moto es un poco más ligero que la Katana en 466 libras. seco.
El Motor Company Harley-Davidson introdujo el motor de la evolución, comúnmente conocida como el motor de Evo, en 1984 como un reemplazo para el Shovelhead. Otro nombre que se le dio al motor era el tonto, debido a la forma rectangular distinta se les dio a los jefes de la central eléctrica V-Twin.
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