barato, fiable y fácil de mantener, XR200R moto moto de Honda fue producido desde 1980 hasta 2002. La producción de la serie de hermanos, la calle legal XR200, se interrumpió en 1984. Baja altura de la XR200R, bajo costo, pequeño cuerpo y potencia reducida hizo una moto trail popular entre los corredores diminutos y principios. Historia

Diseñado para el mercado enduro informal por los ingenieros de Honda, la XR200R original fue fabricado con el motor de Honda confiable de cuatro tiempos, dos válvulas. Después de un fallido experimento con los motores de cuatro válvulas en el año 1985, Honda regresó a los dos válvulas para el resto de producciones de funcionamiento de la moto. Con más tiempo de viaje y los choques que pueden ser reconstruidas, 1986-91 suspensiones se consideran superiores a los modelos posteriores. La admisión de la XR200R ya no era una moto viable la competencia, Honda cambió a una suspensión de corto recorrido en 1993.
1988 Cambios
CAMBIOS EN EL MODELO

en 1988 fueron principalmente cosméticos. Con un blanco calcomanía tank "XR200R", "destello rojo con Shasta White" fue el único color disponible para la XR200R. Las botas del guardabarros trasero, tanque y tenedor eran rojos, paneles de matrículas eran negro. El marco y el guardabarros delantero eran blancos. El motor de la XR200R era negro con aletas metálicas pulidas. Un asiento trasero azul y bolsa de herramientas completan los cambios de color de 1988. El motor de 195 cc de dos válvulas continuó desde el año anterior. Los números de serie en 1988 comenzaron JH2ME0505JK400001.
Engine

Con un solo carburador y el tubo, de dos válvulas de la XR200R, monocilíndrico, refrigerado por aire de escape motor desplazado 195 centímetros cúbicos. El XR200R era considerada como una moto capaz en la pista, gracias a una transmisión de seis velocidades que produce una gran cantidad de torque. Un sistema de pedal de arranque era estándar.
Chasis

delanteros y frenos traseros de tambor proporcionan la potencia de frenado para el 230.3 lb-1988 XR200R. El jugador de 35 mm de choque frontal Kayaba permite 240 mm de recorrido de la rueda. Una suspensión trasera Pro-Link Kayaba concedió 247 mm de recorrido, con ajustes de amortiguación de la extensión y precarga del muelle.