El agua puede aumentar la potencia y la eficiencia de combustible de los motores de gas. Algunos sistemas de inyectar agua en los colectores de escape para enfriar el lado de escape de las cabezas; una pequeña cantidad de agua puede ser atomizado y se inyecta directamente en el carburador. Puede parecer contrario a la intuición, pero al igual que la construcción de una fogata, algo de humedad puede estar presente si hay una proporción adecuada de aire y combustible combustible. Cuando la humedad está presente en un motor, el motor funciona el refrigerador y hace más potencia. La alta humedad, por ejemplo, por lo general crea más potencia. Usted puede inyectar una niebla atomizada directamente en su carburador, de hasta el 5 por ciento de la cantidad de combustible inyectado. Un sistema simple puede inyectar una relación-a-combustible de agua 5 por ciento, de acuerdo con Mother Earth News. Cosas que necesitará
Drill
archivo
Ojal
Vinyl depósito de líquido de
PVC PIPE chapa tornillos
resina de poliéster
vinilo transparente tubos sobre Cable lazos sobre Copper tubing
jets del carburador
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1
Perforar un agujero 3/8-pulgada a través de la parte superior del filtro de aire. Retire los bordes afilados con una lima de aguja redonda, e instale una arandela de goma en el agujero. El diámetro interior de la arandela aislante debe ser de un cuarto de una pulgada o ligeramente más pequeño.
2
montar un depósito de líquido de vinilo en el servidor de seguridad o paredes guardabarros interior del compartimiento del motor. Puede usar un viejo depósito de líquido limpiador de parabrisas. Busque lo más alto en el compartimiento del motor como sea posible sin crear una obstrucción. Haga dos o más orificios en la chapa de la bahía del motor, alineados con el montaje de depósitos de bridas, y montar con tornillos de rosca chapa.
3
Taladre un agujero de 1 pulgada en la parte superior de la pared del depósito, justo debajo de la tapa de llenado. Inserte una sección de 2 pulgadas de tubería de PVC, de 1 pulgada de diámetro, ligeramente a través del agujero. Mantenga en su lugar, de manera temporal, con cinta adhesiva. Cemento en su lugar con cemento de PVC. Para reforzar la unión, mezcla de resina de poliéster de dos partes y aplicarlo a la parte interior y exterior de la costura de la junta redonda con un pequeño aplicador desechable.
4
Cortar una sección de 1 pulgada de diámetro, claro tubo de plástico lo suficientemente largo para llegar a la entrada del PVC del depósito hasta la cenefa en el parachoques delantero del coche. Tiene que ser sondeado a lo largo de los bordes del motor por lo que no está en la forma de las piezas o partes calientes adicionales en movimiento.
5
Deslice un extremo del tubo transparente sobre la entrada de PVC. Si no es un ajuste muy apretado, use una abrazadera metálica de 1 pulgada para apretar en su lugar.
6
Plumb el tubo transparente a lo largo de la bahía del motor, de montaje con bridas de plástico de vinilo, y el punto el extremo abierto directamente en el flujo de aire que se aproxima a la parte delantera del coche. Este flujo de aire va a presurizar el sistema.
7
Cortar una longitud de tubería de cobre de un cuarto de pulgada de largo suficiente para encajar desde el depósito hasta el carburador. Deja un poco más de espacio para doblar y ajustes. Utilice un acoplador de plomería de latón para conectar un extremo del tubo de cobre a los depósitos de alimentación por gravedad de salida.
8
Slide el otro extremo de la tubería de cobre a través de la arandela en la parte superior del filtro de aire .
9
Haga un agujero en el extremo de un casquillo de latón de fontanería 1/4-inch. Toque en el agujero con un grifo y morir con temas que responden a temas chorro del carburador estándar. Inserte la tapa de latón en el extremo del tubo de cobre. Soldadura o soldadura fuerte de la tapa en su lugar.
10
Tema más pequeño jet del carburador disponible en el extremo del tapón roscado de latón.
11
Ajuste el tubo de metal por lo que el jet es una pulgada más o menos directamente sobre el carburador Venturi cuando el filtro de aire esté en su lugar. Si se trata de un carburador de varios cañones, levante el tubo, centrándola sobre todos los barriles.
12
Experimente con tamaños de boquilla del carburador. Con el depósito lleno de agua y un pequeño chorro de poco, el sistema no va a prescindir de toda el agua en reposo, lo cual está bien, pero lo ideal es que se aplique una pequeña cantidad. A medida que el coche se mueve, la entrada de aire presionará al sistema, obligando a más agua para ser atomizado.