Elmer Ambrose Sperry diseñó el primer sistema de freno de disco de automóvil en 1898, y Frederick William Lanchester patentó el sistema de frenos de disco. La idea básica del sistema se mantiene intacta hasta la actualidad: un calibrador abrazaderas de un conjunto de almohadillas en un disco - rotor - para detener el vehículo. En los tiempos modernos de vehículos de alto rendimiento y cotidiana, modificado con rotores ranurados han vuelto más populares. Estos rotores tienen pequeños valles cortadas en el disco de rotores en lugar de un disco sólido estándar. Rotores ranurados tienen un conjunto específico de beneficios, e incluso algunas desventajas. Disminución de la Distancia de frenado

Uno de los pocos casos en los que "menos es mejor" en los vehículos de alto rendimiento es el caso de la distancia de frenado. Pastillas de freno y rotores estándar absorben una gran cantidad de calor durante la conducción. Resultados de este calor en un ablandamiento del material de fricción en las almohadillas y la superficie del rotor. El calor provoca debilitamiento de los frenos - el caso en que parece que no importa cuánto se presiona el pedal, la distancia de frenado del vehículo se hace más largo. Rotores ranurados permiten que el calor se escape a través de sus ranuras, lo que resulta en disminución de la temperatura de frenado. La temperatura más baja disminuye la distancia de frenado de su vehículo.
Menos ruido

Una de las causas más comunes de ruido de los frenos es polvo de frenado excesiva queden atrapados entre la almohadilla y el rotor. Las ranuras de un rotor ranurado realidad raspar el polvo de las pastillas de freno en cada pasada, expulsándolo a través del extremo abierto de las ranuras. Este polvo de los frenos reducida reduce enormemente la posibilidad de que el sonido chillando agravante.
Prolongada Pad Vida

Calor y polvo de los frenos puede causar pastillas de freno de su vehículo para vestir fuera más rápido que su esperanza de vida proyectada. Debido al hecho de que los rotores ranurados eliminar el polvo y las temperaturas más bajas de frenado, podrá aumentar la duración de las pastillas de freno. No anticipar una gran mejora, pero te darás cuenta de una mejora. Este tiempo de vida prolongado puede incluso compensar el precio más alto por los rotores ranurados.
Prolongada del sistema de frenado Vida

calor es un jugador importante en el sistema de frenado. Fabricantes formular DOT 3 líquido de frenos con un mayor punto de ebullición, como el líquido de ebullición puede destruir las juntas de goma y válvulas dentro del sistema de frenado. Desde rotores ranurados disminuyen la temperatura de frenado, que ha reducido las posibilidades de ebullición del líquido y otros componentes potencialmente dañinos, tales como:. La bomba de freno, pinzas de freno, válvula de dosificación y la bomba de frenos antibloqueo
Desventajas

Como con cualquier pieza de automóvil de alto rendimiento, siempre hay algunos inconvenientes que acompañan a cualquier aumento en el rendimiento. Rotores ranurados tienen una superficie de fricción menor que los rotores estándar tienen - este pequeños resultados superficie de fricción en el estrés añadido a la zona de fricción de los rotores con ranuras, que puede causar el rotor de roer. Otra desventaja de los rotores ranurados es que no se puede recubrir la superficie de fricción, por lo que cuando los esmaltes del rotor o el run-out es excesiva, debe reemplazar el rotor.