sistemas de frenos de automóviles Frenos de potencia utilizan un cilindro maestro hidráulico que opera una combinación de pinzas y /o cilindros para aplicar fricción y detener el vehículo. Estas superficies de fricción y dispositivos de fluido a presión pueden deteriorarse con el tiempo, y requieren reparación o sustitución. El mecánico promedio patio trasero puede solucionar un sistema de frenado en unos 30 minutos. Fluid

Inspeccione el líquido y el estado en el depósito del cilindro maestro al levantar la tapa en las fichas proporcionadas. El color debe ser de color amarillo dorado, y el nivel debe estar dentro del rango de operación en el lado de la carcasa del cilindro maestro plástico translúcido. Si el líquido es de color marrón o negro, y no está lleno, el calor o el aire podrían dañar el sistema. Flushing las líneas de líquido fresco de este depósito periódicamente evitará problemas de presión.
Frenos de disco

Inspeccione el sistema de frenos de disco para los componentes dañados o con fugas mediante la eliminación de la rueda en el freno con una llave de tuercas y gato de piso. Los pistones de la pinza, rotores, y almohadillas de todo se someten a estrés extremo y el calor durante el funcionamiento normal, y podrían requerir reemplazo. El rotor es susceptible a la deformación y la especulación por el calor y la suciedad, la pinza de pistón tiene sellos internos que podrían perder líquido, y el material de relleno está diseñado para desgastar después de meses o años de uso. El rotor es la superficie de fricción principal que detiene el vehículo, por lo que asegurar de que esta parte crítica está en buenas condiciones.
Frenos de tambor

Inspeccione el tambor trasero frenos, en su caso, mediante la eliminación de la rueda y el tambor del cubo con una llave de tuercas y gato de piso. La mayoría de los tambores se suelten del freno una vez que se retira la rueda. Los zapatos y los resortes en el interior del conjunto de frenos se accionan hidráulicamente por medio del cilindro de la rueda, por lo general en la parte superior del conjunto. El cilindro de rueda puede filtrarse a través de los bujes de goma, y ​​una pérdida de presión de aquí puede limitar el funcionamiento del freno. Los zapatos deben tener una buena cantidad de material sobre ellos, y los muelles deben elaborar los zapatos de nuevo una vez que el pedal de freno se soltó. Cualquier mal funcionamiento de cualquiera de estos elementos puede causar el arrastre, o una pérdida de la capacidad de frenado. Los zapatos y los tambores deben ser reemplazados a intervalos regulares para evitar el fracaso.