Mopar es el nombre utilizado por Chrysler para su división de piezas. La RB Mopar significa planteado "B." En 1958, Chrysler introdujo los motores de la serie B que tenía una carrera del cigüeñal 3,38 pulgadas. Debido a la necesidad de motores aún mayores debido al aumento del tamaño y el peso de sus vehículos, Chrysler introdujo los motores de B planteadas en 1959. Los motores RB tenían una carrera más larga de 3,75 pulgadas, y por lo tanto, grandes desplazamientos y potencias. Algunos de los motores RB fueron utilizados en los productos de Chrysler en los años 1970 y 1980. 383 V-8
Un motor de 383 pulgadas cúbicas se incluyó en la formación original de motor de la serie B, pero cuando se introdujeron los motores de RB, un motor de 383 pulgadas cúbicas se incluyó en la serie también. Aunque ambos motores tenían el mismo desplazamiento pulgadas cúbicas, que tenía diferentes dimensiones internas. El RB 383 tenía un diámetro de cilindro de 4,03 pulgadas y una carrera del cigüeñal de 3,75 pulgadas. Este motor fue utilizado solamente en 1959 y 1960 en Windsor Chrysler y Saratogas. Después de 1960, se utilizó el motor de la serie B-383. El motor RB 383 tenía una potencia de 330 caballos de fuerza a 4,800 rpm y 460 libras-pie de torque a 2.800 rpm.
413 V-8
413 cúbico pulgadas V-8 fue utilizado originalmente como equipamiento de serie en los imperiales y Chrysler de alta gama en 1959, y fue la opción superior del motor de Dodge y Plymouth. La introducción del motor de 440 pulgadas cúbicas más grande en 1966 marcó el fin de que el motor 413. El diámetro interior del cilindro de la 413 fue de 4,18 pulgadas y la carrera del cigüeñal de 3,75 pulgadas. La salida de la 413 era 375 caballos de fuerza a 5,000 rpm y 495 libras-pie de torque a 2.800 rpm.
426 V-8
426 cúbico motor RB pulgadas se conocía como el "Hemi", un apodo para sus cámaras de combustión hemisféricas. Este motor fue reservado para Dodge y Plymouth coches del músculo de la década de 1960 y principios de 1970. El diámetro interior del cilindro fue de 4,25 pulgadas y la carrera del cigüeñal fue, por supuesto, 3,75 pulgadas, lo mismo que todos los demás motores de RB. La salida del Hemi era 425 caballos de fuerza a 5,000 rpm y 490 libras-pie de torque a 4.000 rpm.
440 V-8
El mayor desplazamiento de la RB motores fue el 440 pulgadas cúbicas V-8. También fue la más larga duración que dura desde 1966 hasta 1978 en los coches y hasta bien entrada la década de 1980 en los camiones Dodge. El 440 llenó el lugar de la antigua 413, y era equipo estándar en el Imperial y Chrysler New Yorker. Es opcional en todos los demás vehículos completos y medianos de la década de 1960 y principios de 1970. El diámetro interior del cilindro de la 440 fue de 4,32 pulgadas y la carrera del cigüeñal de 3,75 pulgadas. La salida de la 440 hasta e incluyendo 1971 era 370 caballos de fuerza a 4600 rpm y 480 pies-libra de torque a 3.200 rpm. Salidas disminuyeron a partir de 1972 debido a un método diferente para determinar la potencia y la incorporación de equipos de emisión.
