La junta de la cabeza se hace para sellar el espacio en el que el tren de válvulas del motor y el bloque de cilindros se unen. El bloque del motor y la cabeza del tren de válvulas están rodeadas por canales de refrigeración que permiten que el agua del radiador de la circulación entre ellos, y mantener el motor se sobrecaliente. La cabeza propia junta se convierte en un componente fundamental de sellar cualquier refrigerante ingrese dentro del motor adecuada. Soplado cabeza síntomas junta

El principal problema con juntas de culata, es que se convierten en "soplado" o comience a filtrarse entre la culata y el bloque motor. Una junta de culata con fugas permitirá refrigerante que se filtre en los cilindros, provocando una descarga de humo blanco y un posible olor dulce azucarado.

Los primeros síntomas que puede observar al volante son un motor en marcha áspera o uno que comienza a fallar. La luz del motor se enciende o solo parpadeo, y puede haber una pérdida o el poder también. Si marca bajo el capó, es posible encontrar una misteriosa pérdida de líquido del radiador que no tenga fugas de las mangueras o accesorios. Si alguno o todos estos síntomas, es posible que tenga una junta de culata soplado.

Usted puede tomar cualquier coche que usted puede tener dudas acerca de a un mecánico calificado y que comprueben la presión del motor. Este procedimiento determinará si hay un problema junta de culata con fugas, o cualquier otra cosa que ha ido mal.
Manual solución

La manera más obvia para reparar una fuga de la cabeza junta es que sea reemplazado por un mecánico competente o usted mismo. El costo real de la junta será fácilmente accesible, pero el costo de la mano de obra de una tienda de auto le costará cientos de dólares.

Si usted puede hacerlo usted mismo, le ahorrará un montón de dinero, pero dependiendo de su nivel de habilidad y las herramientas adecuadas, que hacen tomar o dos para completar un día. Pesar de que cuando se tiene en cuenta la sustitución de su propia junta de culata.
Aditivo solución

Hay un aditivo radiador hecho con silicato de sodio que podrá conectar hasta junta menor en la cabeza fugas, y puede ser digno de un tiro antes de tomarlo o hacerlo usted mismo. Estos aditivos de silicato de sodio se pueden encontrar en las tiendas de automóviles y Chrysler pone esta fórmula en su anticongelante para la prevención de fugas, por lo que esta no es la fórmula fly-by-night.

Deberá desconectar el núcleo del calentador y drenar el anticongelante antes de ponerlo en, pero eso llevará mucho menos tiempo que un reemplazo junta de culata. Cuando se hace el tratamiento, a eliminar el sellador y reemplazar con el nuevo anticongelante.

Siga las instrucciones para el sellado de la junta de culata en el envase, ya que por lo general pedirá que agregue primero y luego conducir el coche para una cierta cantidad de millas para sellar la fuga. A medida que el sellador se afianza, te darás cuenta de un motor de un funcionamiento más suave y un ligero aumento de la potencia. Cualquier humo blanco de su escape se desvanecen, y el sello será completa.