El 1998 Volkswagen Jetta 1.9L diesel fue uno de los vehículos más fiables que Volkswagen ofrece. El motor diesel de Volkswagen tiene un defecto, sin embargo, y ese es uno inherente a todos los motores diesel: problemas de clima frío. El clima frío y bujías defectuosas son la causa de la mayoría de los problemas del VW diesel. Cosas que necesitará Llave

Bujía
socket Socket extensión
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1
Comprobar color humo que sale del tubo de escape. Humo azul indica una fuga de aceite interna causada por el petróleo que sopla por los anillos de pistón o un fallo de la junta de la tapa de la válvula. El humo blanco indica un fallo junta de culata y del refrigerante del motor quema en la cámara de combustión. Tanto de los que puede ser muy grave y necesita ser arreglado por un mecánico profesional de inmediato.

Si el problema es que el motor no arranque en clima frío, entonces el problema es más probable con las bujías .
2
Gire la llave a la posición "II" para verificar que todos los sistemas están funcionando normalmente. Asegúrese de que no hay luces de servicio permanecen en.

Saque la llave del encendido y abra el cofre. Desconecte el cable negativo de la batería.
3
quitar uno de los cables de las bujías incandescentes en la parte superior del motor tirando de él hacia arriba para sacarla del motor.
4
Conecte el enchufe de resplandor de la extensión zócalo y colóquelo en el conector también. Oriente el zócalo hasta que se agarra a la bujía. Gire el socket y la extensión (y bujía) en sentido antihorario con una llave de tubo para quitar el tapón.
5
Examine el electrodo en el extremo de la clavija. Si es incorrecto, dañado o falta, entonces usted debe reemplazar el tapón.
6
Poner el tapón de nuevo y repita los pasos 3-6 para los enchufes del resplandor.
7
Vuelva a conectar el cable de la batería.
8
Comprobar inactividad aproximada. Eso puede indicar una multitud de problemas de baja compresión en uno de los cilindros del motor a una válvula EGR defectuosa. Puede comprobar la válvula EGR abriendo el capó y mirando a la válvula montada en la parte posterior del motor en el colector. Al acelerar el motor, deberá ver el pequeño movimiento del émbolo hacia atrás y adelante. Si no lo hace, la válvula EGR ha fallado. Esas válvulas pueden llegar a ser muy sucio en el motor diesel del Jetta, debido a la naturaleza del combustible diesel.
9
Comprobar vacilar a bajas RPM. Esto puede ser indicativo de una obstrucción de filtro obstruido o inyectores de combustible.

Dado que el combustible diesel tiene características diferentes a la gasolina, los filtros pueden obstruirse mucho antes en el Jetta diesel que de gasolina de su contraparte.

Los inyectores, si está sucio, tendrá que ser reparado por un mecánico profesional.