Para que el motor para llevar a cabo adecuadamente la totalidad de sus diversos fluidos deben permanecer dentro de las partes del motor que fueron diseñados para mantener. Vehículo líquido refrigerante debe permanecer dentro del sistema de refrigeración cerrado. El aceite debe permanecer dentro de los conductos de aceite del motor y la gasolina debe permanecer dentro de los sistemas de suministro de combustible y combustión. Cuando el combustible sin quemar se encuentra en el aceite del vehículo, puede haber varios factores que contribuyen a este problema. Algunos de estos factores son la base mecánica, mientras que otros tienen que ver con los hábitos de uso del vehículo. Lleve a cabo algunas comprobaciones para ver lo que está causando el problema. Cosas que necesitará probador de compresión
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determinar la duración media de tiempo que el vehículo es conducido en una excursión típica. Si el vehículo sólo se utiliza para sesiones cortas de conducción, tales como 5 a 10 minutos a la vez, el motor no se calienta lo suficiente para quemar el combustible correctamente. Maneje el vehículo por lo menos 30 minutos seguidos al menos una vez a la semana. Esto ayudará a eliminar el exceso de combustible.
2

Inspeccione las bujías están desgastadas o dañadas. Sucio o bujías dañadas no se quema la mezcla de combustible correctamente. Esto puede causar una condición rica, permitiendo que el exceso de combustible en la cámara de combustión. Existe una condición de rica cuando el motor está intentando procesar demasiado combustible. Esto ocurre cuando la relación aire-combustible no está a un nivel adecuado para una eficiencia óptima.
3

Revise el carburador o los inyectores de combustible para asegurarse de que no están dando demasiado combustible. Un ajuste de flotador que es demasiado alta o una fuga de combustible del inyector será permitir que el exceso de combustible en la cámara de combustión.
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Realizar una prueba de compresión para determinar la condición de los anillos y guías de válvulas. Busque las lecturas de compresión compatibles que no varían significativamente de cilindro al cilindro. Una lectura anormalmente bajo indica un problema con el cilindro.