El Johnson HP 150 es un tipo de motor fuera de borda, que es un sistema de propulsión autónomo utilizado por barcos. Se incluye un motor, una caja de cambios, y una hélice o un chorro de accionamiento. Fuerabordas mover el barco hacia delante y controlar la dirección de giro a izquierda y derecha. El "talón", o solapa inferior, también pueden actuar como timón cuando el motor no está en marcha. Motores Johnson fueron producidos por la Johnson Motor Company, fundada en 1921 por los cuatro hermanos Johnson. En 1935, Marine fueraborda and Manufacturing Company (OMC) compraron la Motor Company Johnson. En 2001, Bombardier adquirió OMC, y la marca de Johnson se suspendió. Especificaciones generales

2000 Johnson HP tenía 150 caballos de fuerza y ​​el desplazamiento de 158 pulgadas cúbicas. Caballos de fuerza es una medida de la potencia que es igual a alrededor de 750 vatios. El desplazamiento se refiere a qué tan grande está el motor.

El diámetro x carrera de este motor fue de 3,6 x 2,59 pulgadas. El diámetro se refiere al diámetro del cilindro donde el pistón se mueve hacia arriba y hacia abajo, y el accidente cerebrovascular es la distancia que el pistón se mueve hacia arriba y hacia abajo dentro del cilindro.

El Johnson 150 tenía 6 cilindros, se utiliza un carburador para la inducción de combustible, y tenía revoluciones óptimas de 4500 a 5500 RPM. Pesaba 370 libras.
Engranajes

La relación de engranajes o la relación entre el número de dientes de los engranajes, fue 1.86:1. Tenía FNR o marchas de avance /neutral /retroceso,. El árbol de transmisión, que es el eje que los engranajes están montados, fue de 20 pulgadas de largo.
Sistemas

Este motor tenía un amplificador de alternador 35, que es el dispositivo que convierte la energía mecánica en energía eléctrica. Solía ​​termostato y enfriamiento a presión.

La dirección de este motor era remota, lo que significa que se instala firmemente en el barco. El barrido, que es la forma empuja el aire a una presión mayor que el aire fuera de los gases de escape fuera del cilindro, era bucle de barrido. Esto significaba que el aire de barrido pasa alrededor del cilindro y empuja los gases de escape restante, en lugar de fluir en una dirección unificada.