Un motor fuera de borda es un motor montado en un barco que lleva a cabo independientemente de otros dispositivos mecánicos o eléctricos a bordo. La bobina es una parte crítica del sistema de encendido de un motor fuera de borda. Una bobina se compone de un primario y un circuito secundario. Una bobina defectuosa significa que el motor girará, pero no fuego - o un incendio, pero no correctamente. Si su motor fuera de borda no se dispara o se queda duro - resopla y se tambalea - probar la resistencia de la bobina con un voltímetro. Los valores dados por un voltímetro son en ohmios. Cosas que necesitará
voltios /ohmios metro
Ver Más instrucciones
1

Desconecte los cables de los terminales positivo y negativo de la bobina. Estos terminales están conectados al circuito primario. El circuito primario está conectado a la batería y crea una carga.

2 Desconecte el cable de la bujía de la torre de la bobina. La torre de la bobina está conectado al circuito secundario. El circuito secundario envía la carga eléctrica de la bobina, para el distribuidor donde la tensión se envió luego a las bujías de encendido para encender el motor. No pruebe la bobina con cualquiera de estos cables conectados a la bobina.
3

Encienda el voltímetro. Gire el dial en la cara del medidor de ohmios, no alterna o corriente continua. Se está probando la resistencia, no amperios o actuales. Si su medidor tiene, mirar la pantalla. Si aparece un revés de la herradura, el medidor está listo para leer OHMS - resistencia. Para un motor fuera de borda, gire el dial a 200 metros. Otras opciones incluyen 2.000, 20.000 y mayor. Estos valores son muy altos.
4

prueba del circuito primario. Coloque una sonda de la metro amplificador en el terminal positivo y la otra sonda en el otro terminal. Es irrelevante que toca la sonda qué terminal ya que está probando un circuito. Los valores de un motor fuera de borda debe estar entre 0,02 y 0,04. Si sus OHMS no caen dentro de ese rango, la bobina está mal.
5

prueba del circuito secundario. Coloque la sonda negativa - por lo general negro - en el terminal negativo. Coloque la sonda positiva - generalmente de color rojo - en la torre de la bobina. El amperímetro debe leer entre 8 y 11. Si los OHMS del circuito secundario no caen dentro de este rango, la bobina está mal.