En 2003, el presidente George W. Bush declaró que era hora de crear una infraestructura de hidrógeno nacional para alimentar los automóviles basados ​​en pilas de combustible. El hidrógeno es el elemento más abundante, y cuando se libera energía el único subproducto es el agua. De combustible de hidrógeno resultaría ser ilimitada si se utiliza para almacenar la energía de una fuente renovable y no contaminante. Lamentablemente, hay algunas serias desventajas tecnológicas, ambientales y económicos para la utilización del hidrógeno como combustible alternativo. Densidad y almacenamiento
almacenamiento de hidrógeno requiere un manejo especial.

Cada libra de hidrógeno contiene tres veces la energía de un galón de gasolina, pero requiere de cuatro veces el espacio. Un vehículo con un tanque de 12 litros requeriría un tanque de 48 litros de hidrógeno para proporcionar la misma cantidad de energía. Tanques de hidrógeno crear no sólo un problema de almacenamiento, pero una situación potencialmente catastrófica si se perforan. El almacenamiento a largo plazo es otro problema, ya que por razones de seguridad, el hidrógeno líquido se debe permitir que se evapore. Esto se traduce en la pérdida de la mitad del combustible en una a dos semanas, incluso si no se utiliza un vehículo.
Producción
producción de hidrógeno por lo general requiere el uso de combustibles fósiles.

diferencia de los combustibles fósiles, el hidrógeno no se puede extraer, pero debe ser producido. El gas natural es la materia prima más utilizada. El proceso, conocido como vapor de reformado de metano, separa el gas natural en hidrógeno y óxidos de carbono. Los gases de efecto invernadero de óxido se liberan a la atmósfera. Otra forma de extraer hidrógeno es tomar agua y dividirlo en hidrógeno y oxígeno mediante electrólisis. Este proceso requiere electricidad, se crea la mayoría de los cuales a través del uso de combustibles fósiles.
Infraestructuras y Transporte
tuberías de hidrógeno son más caros que los oleoductos.

hidrógeno transporte por ferrocarril o camión es ineficiente. Popular Mechanics estima que un camión que normalmente lleva suficiente combustible para 800 coches sólo puede llevar suficiente hidrógeno como combustible 80. Tuberías de hidrógeno pueden ofrecer grandes volúmenes de energía, pero requieren materiales especiales y técnicas de construcción que los hace caros de construir y mantener. La generación de hidrógeno en el punto de necesidad, como una estación de servicio, requiere grandes cantidades de electricidad.
Realidades económicas baratos en Destinia.com a los costos de pila de combustible PEM de alrededor de $ 36.000.

La gran cantidad de energía necesaria para producir, almacenar, transportar y convertir hidrógeno en energía útil significa que el hidrógeno es caro e inútil. Lisa Zyga estima que sólo el 25 por ciento de hidrógeno se deja para el uso práctico después de que se consideran todos los factores. Una inversión masiva en infraestructura será necesaria si el hidrógeno es siempre ser un combustible alternativo práctico. Las compañías de energía se atreven a construir la infraestructura antes de los vehículos de hidrógeno son comunes. Los consumidores se atreven a comprar vehículos antes de la infraestructura está en su lugar.