automóvil Porsche son muy atentos, coches potentes con motores fuertes. La capacidad de cada cilindro para mantener la compresión es vital para la salud del motor. La cámara de combustión está formada por la unión del bloque motor y la culata de cilindro. Si hay una fuga en la junta que separa estas dos partes o si hay fugas por las paredes del cilindro por los anillos o alrededor de las válvulas, el cilindro no funciona como debería. La prueba de fugas mide la cantidad de aire perdido con el tiempo en uno de los cilindros. La prueba utiliza una pieza especial de equipo llamado un probador de fugas hacia abajo y un suministro de aire comprimido. Cosas que necesitará
Leak-down tester
aire comprimido
bujía llave de tubo
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1

calentar el motor. Apágalo. Desconectar el encendido, quitando el relé de control de las bujías. Esto puede variar según el año y el modelo de Porsche se está probando.
2

Gire el cigüeñal hasta que el pistón se está probando está en el punto muerto superior. En el punto muerto superior, las válvulas están completamente cerradas. Retire la bujía del cilindro está probando.
3

Atornille el accesorio en el extremo del tubo que viene del probador de fugas en el agujero de la bujía.

4

Conecte el probador al compresor de aire. Compruebe el indicador de presión antes de abrir la válvula que permite que el aire comprimido en la cámara de combustión. Anote este número.
5

Abra la válvula que permite que el aire comprimido en la cámara de combustión. Cierre la válvula. Revise el medidor de nuevo. Se muestra la presión de aire dentro de la cámara de combustión. Compare la lectura de la válvula ahora con la lectura anotada.
6

Dividir el número más grande en la pequeña y resta de un centenar. Este es el porcentaje de aire perdido a las fugas dentro de la cámara. Una buena lectura para un Porsche es de cinco a ocho por ciento.