Al principio de la vida de la camioneta Chevrolet S10, que era un vehículo relativamente simple que sólo tenía el más básico de los controles electrónicos del motor. Como pasaba el tiempo, el S10 se hizo más complejo y de gran alcance. El modelo 1991 venían de serie con el entonces famoso 2.5 litros de cuatro cilindros de General Motors "Iron Duke", que producen ahí un aceptable 105 caballos de fuerza. Este motor se basó más en el control eléctrico de los años anteriores, incluye un sensor de posición del acelerador. Puesto que este sensor sólo ajusta el voltaje para indicar su lectura, para ello, es casi tan fácil como prueba voltaje de la batería. Cosas que necesitará
multímetro
destornillador Phillips químico fijador de roscas
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Comprobación
1

Desenrosque la tuerca de aletas del parte superior de la caja del filtro de aire. Tire de la tapa de la caja del filtro de aire y tire del filtro de aire de la carcasa. Extraiga el tubo de admisión de aire de la caja del filtro de aire y tire de la línea de vacío del lado de la carcasa. Levante la cubierta hacia fuera del compartimiento del motor.
2

Mira en la parte frontal del cuerpo del acelerador y encontrar el sensor de posición del acelerador.
3

Puñalada por la recubrimiento sobre el alambre-de color azul oscuro en el arnés de cableado del TPS con la sonda positiva de un multímetro. Toque la sonda negativa en el multímetro a la terminal negativa de la batería.
4

Ponga el polímetro y configurado para medir 12 voltios. Gire el encendido a la posición "Run", pero no arrancar el motor
5

Lea la medición en el multímetro,. Debe decir menos de 1,25 voltios. Si la medición no es precisa, el TPS ha fallado. Si la medida es correcta, continúe con el siguiente paso.
6

Gire lentamente la palanca del acelerador en el cuerpo del acelerador hacia el lado del conductor, como si estuviera aumentando las rpm del motor. Ver la salida del multímetro al mover la palanca del acelerador. Lectura de voltaje del mutlimeter aumentará sin problemas a medida que empuja la palanca hacia el lado del conductor, y luego Max a cabo cerca de 4.5 voltios. Si el TPS no pasa esta prueba, debe ser reemplazado.
Sustitución
7

Siga los pasos 1 y 2 en la sección "Comprobación" para acceder a los TPS.
8

Mantenga pulsado el botón de desbloqueo en el arnés de cableado del TPS, y desconecte el arnés de cableado.
9

Quite los dos tornillos TPS-retención con un destornillador Phillips y retire el TPS.
10

Aplicar una fina capa de un producto químico fijador de roscas a las roscas de los tornillos de la TPS. Coloque el TPS al cuerpo del acelerador, alineando sus orificios con los del cuerpo del acelerador. Apriete los tornillos TPS-retención con un destornillador Phillips. Conecte el mazo de cables en el TPS.
11 Guía

la caja del filtro de aire en el cuerpo del acelerador y ponga el filtro de aire en la caja. Coloque la tapa en la parte superior de la carcasa y apriete a mano la tuerca de mariposa. Conecte el tubo de admisión de aire en la entrada de la caja del filtro de aire y tapón de la manguera de aspiración en el lado del conjunto del filtro de aire.