Amortiguadores mantener los neumáticos de su coche contra la superficie de la carretera, proporcionando una presión por lo que el desgaste de la banda se mantiene constante. Otra de las funciones de los shocks implica absorción vertical hacia arriba y hacia abajo impactos y movimientos para el eje trasero y la suspensión frontal. Sin amortiguadores, paseo del vehículo sería notablemente más duro y desagradable, causando otros componentes se desgasten mucho más rápido de lo normal. Amortiguadores muestran numerosas señales cuando se han debilitado o no. Choque Altura

totalmente extendido y con juntas y pistones en pleno funcionamiento, los choques tienen una altura predeterminada, el posicionamiento del vehículo a la distancia correcta desde el principio. Todos los lados del vehículo deben permanecer a pocos centímetros el uno del otro si los neumáticos tienen la presión exacta y las piezas de la suspensión frontales no tienen daños o desgaste. Cualquier desviación notable en altura puede indicar un tubo de choque débil o con fugas.
Excesiva Bouncing

excesivo rebote o rebotar cuando el vehículo pasa por encima de los labios calzada o protuberancias puede señalar shocks que han perdido su efecto amortiguador. Fluido hidráulico comprimido dentro del cilindro de choque disminuye el movimiento vertical del pistón de choque, cuando los sellos se han filtrado o cuando muelles McPherson se han debilitado, hay un rebote definitivo para el coche, un signo seguro de que los golpes deben ser reemplazados. Una prueba de rebote simple puede ser realizada por empujar con fuerza en el parachoques delantero o trasero. En general, un coche que rebota más del doble tiene un problema de choque, lo que indica el reemplazo.
Fugas

Cualquier fuga visuales de todo el tubo del cuerpo de shock, ya sea en la tapa o del cuerpo del amortiguador, indican que los sellos se han desgastado o dividir. Como resultado, hay una pérdida en el fluido hidráulico, y todo efecto amortiguador ha desaparecido. El petróleo será claramente visible en el cuerpo del amortiguador junto con la suciedad y el polvo.
Ruidos rodaje

Loud ruidos o golpes ruidos provenientes del tren de aterrizaje, cuando se conduce sobre baches o curvas, pueden indicar un montaje de choque roto. A veces se rompe el tornillo, y el tubo de choque desacopla completamente, causando que lado del vehículo se combe. Un amortiguador roto también puede producir un roce o chirrido.
Desgaste del neumático

Los amortiguadores no pueden mantener las ruedas firmemente plantadas en la superficie de la carretera. Con choques desgastadas, los neumáticos tienen una tendencia a la rueda-hop o saltar, y a altas velocidades esto causa trozos de neumático a ser arrancadas de la banda de rodadura. El patrón de desgaste de los neumáticos parece copas o "festoneado", donde la banda aparece ondulada alrededor de la circunferencia. Este patrón de desgaste apunta específicamente a los choques desgastados ya que ningún otro componente provoca tal desgaste anormal de los neumáticos.
Exceso Lean and Noise Suspensión

Si el vehículo se inclina en exceso en un apretado o giro gradual, esto significa que el choque no puede mantener su altura y ha perdido la capacidad de llevar la carga de la estructura. Los ruidos, como crujidos, puede significar otras partes de la suspensión están tocando fondo (tocar o pastoreo del marco), y esto puede ser una señal de que los choques han perdido su fuerza.