El vacío de un motor de combustión interna se mantiene gracias a sus juntas, los sellos y las mangueras. Una fuga en cualquiera de estos componentes se manifestará a través de los problemas de rendimiento y facilidad de conducción. Fugas de vacío puede ser difícil de detectar - que a menudo son mal diagnosticados como otros problemas. Una buena manera de localizar la fuga es rociar ligeramente limpiador de carburador en torno a los diversos accesorios de vacío con el motor al ralentí. Cualquier cambio en la velocidad del motor indica una fuga en esa área. Otro método fácil es para ahuecar las manos sobre la abertura del carburador del motor al ralentí. Si la velocidad del motor aumenta, hay una fuga de vacío en el sistema. Rough Idle

inactivo cabrío es el síntoma más común de una fuga de vacío. Si el motor no va a suavizar en la marcha lenta, a pesar de otros métodos de ajuste, es probable que tenga una fuga de vacío. Fugas de vacío son más notables al ralentí, porque es cuando el motor está creando el más vacío.
Ajustes Idle no tienen ningún efecto

Si intenta ajustar la tornillos de ajuste de la velocidad de ralentí del carburador y que tiene poco o ningún efecto sobre la velocidad de ralentí, hay una fuga de vacío en algún lugar del sistema. La fuga de vacío está causando una condición pobre, en el que se permite demasiado aire en el motor.
Silbidos

Si el motor desarrolla un silbido que los cambios en el tono o el volumen, en relación con la velocidad del motor, una fuga de vacío es probable.
no superen los ensayos de emisiones

Si el vehículo no pase la prueba de emisiones, se Es posible que una condición extremadamente delgado - causada por una fuga de vacío - es el culpable
tornillos de mezcla no tienen ningún efecto

Si, al intentar ajustar el. relación de aire-combustible utilizando los tornillos de ajuste de mezcla del carburador, te das cuenta de que tiene poco o ningún impacto en la calidad del reposo, una fuga de vacío se puede sospechar.