Cuando el motor funciona rico, produce demasiado dióxido de carbono (CO2). Los convertidores catalíticos que toman CO2 y convertirlo en emisiones menos perjudiciales. Cuando convertidores tapan debido a un sobrecalentamiento del motor, fugas de compresión o chispa fallos de conexión, combustible sin quemar se emite a través de los gases de escape y el aire; sulfuro de hidrógeno produce ese olor a huevo podrido que le indica que puede necesitar su convertidor catalítico reemplazado. Medir el vacío de admisión o de escape contrapresión puede ayudar a determinar si el convertidor necesita ser reemplazado. Cosas que necesitará
Vacuómetro
Manómetro
Papel
Lápiz o bolígrafo
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Control de la toma de vacío
1

Conecte el manómetro de vacío al puerto de vacío del colector de admisión.
2

ralentí del motor. Anote la lectura del medidor de vacío, que debe estar entre 18 y 22 Hg.
3

Acelere la velocidad del motor a 2.500 rpm y mantenerlo. La lectura de vacío caerá, a continuación, elevarse dentro de unos pocos Hgs de la lectura inactivo. Lecturas consistentemente bajas y lecturas que siguen cayendo como funciona el motor, indica la posible acumulación de contrapresión.
Contrapresión en el escape Comprueba
4

Conecte el indicador de presión en el sistema de escape, ya sea retirar el sensor de oxígeno y fijar el indicador en el orificio del colector de escape o de quitar la válvula de retención de aire para conectar el medidor.
5

Arranque el motor y anote la lectura contrapresión. Contrapresión "normal" varía entre cerca de cero y 1,25 psi en reposo.
6

Acelerar rápidamente a 2.500 rpm. La presión debe medir entre 1,25 psi y más de 4 psi. Si la lectura es superior a 8 psi, asumir que hay un problema o una obstrucción que necesita un diagnóstico más profundo.
7

Inspeccione visualmente el silenciador y los tubos de escape. Si alguno está dañado, el problema no puede ser el catalizador.