En un motor diesel, por golpe se define como la mezcla de combustible /aire comprimido en la cámara de combustión fuga más allá del pistón y que entra en el cárter. Escape de que no es bueno, ya que priva a la potencia del motor y la presión del gas se acumula en el cárter. Hay razones para Escape, y por la comprensión de ellos, usted puede hacer los ajustes necesarios. Blow normal Por

Todos los motores diesel tienen algún grado de golpe por. Esto es debido a la ingeniería. Cuando el metal se calienta, se expande. Los metales se expanden a un ritmo diferente. Cuando se calienta, el aluminio se expande más rápido que el acero. Ingenieros tienen que compensar las diferencias en la expansión temperatura. Lo hacen mediante el diseño del pistón de aluminio ligeramente por debajo del tamaño del cilindro de acero. Si se diseñó el pistón para un ajuste perfecto cuando el motor está frío, el pistón podría aprovechar el interior del cilindro cuando se calienta debido a la expansión térmica. Un pistón de tamaño insuficiente conduce a soplar por el motor en frío. A medida que el motor se calienta, el pistón se expande, y golpe a desaparecer durante el funcionamiento normal. Esto se considera golpe típico motor frío, y es inevitable.
Worn paredes del cilindro

medida que el motor diesel se hace mayor, las paredes del cilindro se desgastan por el pistón constante y el anillo de pistón raspado. Con el tiempo, el diámetro interior del cilindro se hace más grande por este raspado constante. El efecto final es que se crea "decantación" o un espacio entre el pistón y el cilindro. La brecha entre el pistón y la pared del cilindro llega a ser significativa, y como consecuencia de ello, los gases comprimidos son libres de ir alrededor del pistón
Worn Pistons

. pistones desgastados causan Escape. Al igual que las paredes del cilindro se desgastan y el taladro se hace más grande, el pistón se desgasta y se convierte en un poco más pequeña. Tenga en cuenta que el aluminio es un metal blando, y la acumulación de arena en la cámara de combustión talla ranuras en el pistón. Estas ranuras son un lugar ideal para la mezcla de combustible /aire comprimido para escapar en el cárter.
Desgastadas Anillos

Investigadores de la Universidad Tecnológica de Helsinki corrió extensos estudios de anillos de pistón y llegó a la conclusión de que los anillos desgastados son una fuente de golpe por. Lo que pasa es que el roce constante de los anillos de ida y vuelta en el cilindro finalmente los lleva hacia abajo, y sus capacidades de sellado falle. Escape de combustión que ocurre en frente del anillo, pero los gases también "colarse" en torno a la parte trasera del anillo cuando las paredes laterales se desgastan.