Buick era un fabricante de rápido crecimiento en la década de 1940 y se esfuerzan por estar cerca del extremo superior de los coches de lujo y estilo. La guerra interrumpió el desarrollo, y los motores al final de la década, de gran alcance, ya que eran, no ha cambiado mucho. Había dos motores básicos disponibles, con un tercero hacer una carrera de un año. Motores básicos

De los dos motores básicos utilizados en la década de los años 1940, la "bola de fuego Dynaflow" L-cabeza, motor de 346 pulgadas cúbicas fue el más poderoso. Se utiliza para alimentar el Roadmaster, un top-of-the-line de coches cruceros que se habían introducido en 1936.

El otro motor de válvulas a la cabeza fue el 248, también un ocho cilindros, que fue otro gran motor y se utiliza para alimentar los modelos Super y Especial.

En 1940 Buick tuvo un 346 pulgadas cúbicas, L-head V-8 para el Roadmaster, que fue el único año en que se le ofreció.

Los motores en sí eran prácticamente sin cambios a través de la década.

motor de 320 pulgadas cúbicas

Como la mayoría de los fabricantes, la década de la década de 1940 se basó en pre diseños de la guerra. Buick había desarrollado su motor de L-cabeza de válvulas en cabeza de 320 pulgadas en 1936, y debutó con la serie Roadmaster 70.

Era motor mejor y más confiable del Buick, hasta la década de 1950 cuando los diseños de la posguerra comenzó a tomar más.

El motor ha cambiado poco. En 1940 tenía 141 caballos de fuerza. En 1946 tenía 145 caballos de fuerza, y en 1949 tenía 150 caballos de fuerza.

El motor tenía válvulas en cabeza, con elevadores mecánicos. Fue un gran motor en general y utiliza 8 cuartos de galón. de
248 pulgadas cúbicas motor

El motor de 248 pulgadas cúbicas de aceite. era el "más pequeño" de los motores, pero aún era relativamente grande para su tiempo. Todavía era un niño de ocho cilindros y propulsado la Serie 40 y 50 Buicks que eran los coches grandes.

No como muchos de estos motores producen. En la mayoría de los años había menos de 10.000 de estos hechos, mientras que los motores más grandes estaban en alrededor de 50.000 automóviles.

La principal diferencia entre este motor y el 320 era de tamaño y potencia. En 1949 se pone a 110 caballos de fuerza y ​​205 libras-pie de torque. Tenía un diámetro por carrera de 3 3/32 y 4 1/8 pulgadas. Solía ​​8 cuartos de galón. de aceite de
346 pulgadas cúbicas motor

Buick hizo el motor 346 pulgadas cúbicas en sólo 1.940. Era una versión más grande de la 320 y no tenía más poder, que llegan con 141 caballos de fuerza. Solía ​​9 cuartos de galón. de aceite de