Serpentina sistemas de transmisión por correa son comunes en los coches de hoy en día y camiones ligeros. La ventaja de una mayor área de superficie de una correa ancha de múltiples ranuras, junto con la capacidad del sistema para envolver la correa alrededor de las poleas de accionamiento en lugar de por encima de ellos, hace que este sistema de cinturón de larga duración y sin problemas. Los problemas más comunes con este sistema incluyen el desgaste normal de la correa y tensor de la correa. El mantenimiento adecuado incluye la comprobación del tensor para el desgaste. Cosas que necesitará
llaves métricas establecidas
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Inspeccione visualmente el tensor de la correa de la desalineación causada por un mecanismo de carga de resorte gastado. Esta condición es visible en el punto de pivote del tensor, y la separación de las dos mitades del tensor puede ser visto fácilmente a simple vista.
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descubre la carga por resorte de la cinta mirando el medidor de tensión arrojado a las dos mitades del tensor. La pieza interior contará con dos flechas emitidos en el metal y la pieza exterior tendrá una flecha echado en el metal. La flecha exterior debe apuntar entre las dos flechas internas. Si las flechas no están alineados correctamente, sustituya el cinturón.

Con una llave de 15 mm, compruebe el tensor de la unión. Si el tensor se suelta y no vuelve a su posición original, reemplazar el tensor.
3

Retire la cinta mediante la compresión del tensor y deslice la correa de la polea. Haga girar la polea mientras escucha y siente dura. Cualquier ruido áspero o vibraciones se amplifican cuando la polea está bajo tensión. Reemplace la polea si se presentan estos síntomas.