sistemas de encendido de barcos funcionan de la misma forma básica que el sistema de encendido del coche, sobre todo porque la mayoría de motores de botes derivan sus diseños de un predecesor tierra transmitidas. Mientras que los sistemas de encendido pueden parecer un poco desconcertante para los no iniciados, el diagnóstico de un problema eléctrico es realmente diferente de la búsqueda de una torcedura en la manguera del jardín. Simplemente comienza en el punto de uso y su forma de trabajo hacia atrás a la fuente, se encuentra la torcedura en algún punto intermedio. Cosas que necesitará
Basic mano herramientas
multímetro digital
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desconecte uno de los cables de las bujías y conectarlo a un nuevo y abertura correcta enchufe. Mantener que se conectan a una base sólida en el motor - preferentemente la culata - e intente arrancar el motor. La chispa debe ser delgada, blanca y saltar la brecha con un chasquido audible. Si es amplia y amarillo, entonces su salida del sistema de ignición es bajo. Si es que no existe, entonces usted tiene otros problemas. Mantenga la bujía para su terminal negativo de la batería;. Si la calidad mejora la chispa de repente, entonces usted tiene una masa del motor mal
2

Compruebe para asegurarse de que el distribuidor, tapa del distribuidor y todos los mazos de cables están apretados. Marque la posición de la tapa del distribuidor con un marcador, luego retírela y compruebe si está fisuras. Examine los contactos dentro y buscar consejos fundidos o corroídos. Compruebe el rotor para el exceso de juego; gire hacia atrás y adelante hasta que el adelanto muelles máximo fuera. Si el rotor parece tener exceso de juego en el mismo, entonces usted puede haber bujes del eje desgastado Engranaje de distribución o desgastadas. Cualquiera de los dos va a llevar a provocar dispersión y fallos de encendido.
3

Utilice un multímetro digital para comprobar la potencia al módulo de encendido y la bobina. Si usted tiene el poder y una base sólida a ambos, luego proceder con el procedimiento de prueba de la bobina. Hay un método para probar módulos de encendido, pero varía según el fabricante, las pruebas de la bobina es más fácil y le dará la misma respuesta por proceso de eliminación
4

Tire de la bobina de salida (si es que tiene. una bobina en bujía o la bobina incorporado en la tapa de encendido) o retire el cable de la bujía de la parte superior de la bobina. Desconecte el arnés de cableado de la bobina o quitar el cable va desde los montantes. Fije su multímetro digital para leer en ohmios de resistencia y tocar la sonda positiva del multímetro al terminal de alimentación positiva de la bobina. Toque el extremo negativo al terminal de alimentación negativo, usted debe obtener una lectura de entre 0,40 y 1,00 ohmios. Tocar la sonda negativa a la salida principal de la bobina que debe dar una lectura de entre 7.500 y 15.000 ohmios, dependiendo del tamaño de la bobina. Cualquier cosa fuera de este rango indica un mal rollo.