Al igual que cualquiera de los componentes de un vehículo, los frenos de disco pueden desgastar con el uso prolongado. Si usted sospecha que los frenos de disco en su vehículo no funcionan tan bien como deberían, hay varias maneras de solucionar ellos y determinar el problema. Mecánicos caseros experimentados deben tener ningún problema siguiendo estos pasos. Cosas que necesitará
Piso toma sobre Jack está
Lug llave
Micrómetro
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1 Pruebe
el vehículo a una velocidad de 40 mph y se aplican los frenos. Si el pedal de freno sacude o vibra, los rotores están deformadas y necesitan a mecanizar o reemplazado. Escuche un sonido agudo cuando se aplican los frenos. Un ruido de chirrido se emite desde un sensor de las pastillas de freno bajo, que está diseñado para frotar en el rotor cuando las pastillas están desgastadas hasta el punto de que requiere un reemplazo. Preste atención a la cantidad de recorrido del freno antes de los frenos entren en vigor. Si el pedal de freno se desplaza tres pulgadas o más, las pastillas están gastadas o severamente los frenos traseros no están bien ajustados.
2
Detenga el vehículo y colocar la transmisión en punto muerto o al parque. Dependiendo de qué tipo de freno de estacionamiento se utiliza, presione el pedal o tirar de la palanca para aplicar el freno de estacionamiento. Si el pedal o palanca tiene más de tres pulgadas de recorrido, los frenos traseros son muy desgastada.
3
Afloje todas las tuercas de las cuatro ruedas, pero no tratar de eliminarlos . Levante la parte delantera del vehículo con el gato de piso y el lugar soportes del gato debajo del bastidor. Baje el vehículo en las gradas. Continuar retirar las tuercas de seguridad, seguido de la rueda.
4
Examinar las pastillas están desgastadas en relación a su espesor. Las almohadillas serán tres o más veces más gruesa que la placa trasera de metal cuando son nuevas. El sensor de baja freno visible en el extremo de los electrodos no debe estar cerca de el espesor actual de la almohadilla si siguen siendo útiles.
5
Busque un número estampado en la parte frontal del rotor del freno concentrador. La abreviatura "MIN", seguido de un número, dictará el espesor mínimo seguro del rotor para facilidad de servicio. Mida el espesor del rotor usando el micrómetro. Reste 0,20 de espesor para determinar el grosor será después del mecanizado. Si el número es mayor que el espesor mínimo, los rotores pueden ser mecanizados. Si no, deben ser reemplazados.
6
Compara la cantidad de desgaste de las pastillas en ambos lados del vehículo. Si las pastillas se usan en un lado más que el otro, el lado con las almohadillas más bajas tiene un problema. O bien la pinza de pistón es defectuoso o los pernos deslizantes están corroídos, la prevención de la pinza se deslice.
7
Examine el calor generado por los frenos después de conducir el vehículo. No toque la rueda, ya que puede ser muy caliente, pero mantener la mano cerca y tratar de sentir el calor inusual que se emite. Si se está generando una enorme cantidad de calor, la pinza se bloquea y no se libera correctamente. Esto podría ser pernos deslizantes corroídos, una pinza de pistón congelada, o una manguera de freno de goma colapsado.